近日，奇瑞E3车主姜先生向《汽车专业网》反映前车门起泡生锈问题。本网编辑随即结合第三方汽车投诉平台投诉情况展开调查，发现奇瑞E3车身生锈并非个案。

从第三方汽车投诉平台的投诉状况看，这款车的车身生锈投诉比重很大。对此，奇瑞厂家并未对问题车辆进行召回，只是给反映情况的车主进行修理，默认该质量问题。

原4S店关门致另行维修，指定站点拒绝免费修理

11月28日本网编辑向车主姜先生了解到，他发现车辆前门起泡生锈后，去购车的4S店进行维修时，发现4S店关门了。他只好去其他的维修站点进行初步修理。之后，姜先生再与厂家取得联系，厂家给了姜先生一个新服务站点的地址及联系渠道。姜先生到新服务站点要求维修时，服工作人员以姜先生已在其他地方维修过为由，拒绝为其免费维修。

同日，本网编辑致电奇瑞400客服，就姜先生的情况予以核实。客服称，在非指定的维修站点进行维修会破坏汽车的原始状态，厂家无法继续为车主提供保修服务。

姜先生觉得，自己的车从2014年购买到现在，行驶距离不到6万公里，而且自己是在城市工作，车辆的行驶环境，或者是存放环境都是比较好的。出现起泡生锈的问题与车辆自身的质量脱不开关系，而且其他车友也遇到同样的问题，更说明这款车的防锈处理不严格。

奇瑞E3销量尴尬，正被边缘化

公开数据显示，2019年10月奇瑞E3销量为951辆，在奇瑞汽车销量中占比2.49%，在小型车销量排名位第14位。2019年10月，奇瑞E3销量同比下降34.1%，环比下降15.17%；最近12个月中，奇瑞E3销量在2018年12月达到最高，销量为1162辆。奇瑞E3这样的数据表现，可以说是处在一个比较尬尴的地位。

值得一提的是，作为与奇瑞E3同市场定位的对手——上汽雪佛兰赛欧,则比奇瑞E3表现的更优秀，以8537的月销量碾压奇瑞E3。

最近，关于奇瑞E3的市场声音比较小，而车身生锈问题却常常出现在第三方汽车投诉平台上，不禁令人反问原因何在。那么奇瑞E3的前途到底会如何呢？是退出市场，还是激流勇进，还未可知。