小时候学骑自行车的时候，蹬第一脚起步时往往是最费劲的。这时候我常常想，如果有一阵风助推就好了。

学会骑车后，慢慢才在起步如何“偷懒”这件事情上摸索出经验。想要起步省力，先要调整好座椅高度，座椅高了抬腿太累，容易抽筋，矮了又不好发力。自行车的牙盘也不要太大，大牙盘带小飞轮起步踩不动，最好是用小牙盘带大飞轮，稍微那么一蹬，车就跑起来了。

长大了，家里的自行车也换成了汽车。

本以为机动车只要打打方向盘就好，然而，起步时候那种肉肉的感觉也时常令我抓狂。我多么想能够在停车位上，或者每一次绿灯亮起时弹射出去……可惜的是，汽车发动机的原理，并不像小时候自己调整自行车一样简单。

正因为小时候这个事情，哪怕现在成为了汽车媒体人的我，有机会试驾更多的车，但还是会对起步动力响应好的车印象加分。

最近的一次，是在我试驾有搭载48V混动系统的车型时候。在起步的时候，这款车就给人“有一阵风助推”的感觉，实在是惊喜。

48V混动技术跟其他混动技术有什么区别？

从节能减排的角度来说，从上世纪90年代末开始，混动车型逐渐成为了汽车行业的发展趋势之一。

在这里先来科普一下混动汽车的动力系统分类，如今市面上的混合动力汽车并不少，不同的混合动力系统之间有着不少的差距，而市面上的混动系统主要有这么几类：插电式混动、油电强混、48V弱混系统。

就目前来看，插电式混动、油电混动这些在技术研发上难度更高，厂家在这上面投入的时间和成本更高，那么转嫁给消费者的也就是更高的车价。

因此，48V弱混系统或许是当下及未来几年的主流趋势，而现在就有奔驰S500 L、奥迪A8(配置|询价) 55TFSI等豪华品牌车型采用了48V弱混技术。

那么，48V弱混技术到底有什么优势，连豪华品牌都会看上它？最核心的是，48V弱混技术可以增强车子动力性，提升经济性，也即是车子开起来感受更好。

我们不妨继续以起步为例：就像人们骑自行车那样，第一脚起步往往是最费劲，这时候如果有一阵风助推就好了，而48V电机（BSG系统）额外提供的动力就是汽车起步时助推的那阵风，这就让车子起步的时候开起来更有力和更省油了。

与奔驰、奥迪同款 ，国内48V混动技术先行者

目前，搭载48V弱混系统的车型还不多，像是刚刚说到奔驰S级(配置|询价)，奥迪A8L等豪华品牌的旗舰车型，而自主品牌车型在这一技术上鲜有涉足。而且，全球各国纷纷推出了更加严格的排放标准，这就促使车企加快技术研发，从而推出符合排放标准的产品。

基于这种大环境趋势下，针对油耗与动力这个汽车一直难以调和的产品矛盾和用户痛点，江淮瑞风MPV研发出兼顾油耗和动力的1.5TGDI+48V弱混系统，并将其率先应用在瑞风M4(配置|询价)上，这是国内第一款搭载48V混动系统的MPV车型。

瑞风M4混动版的48V弱混系统其实是由“4缸加1缸”构成，即是在1.5TGDI四个直喷缸的基础上，多加了一个不烧油的“电子缸”。

这个“电子缸”指的就是48V电动机，是由48V电池、48V BSG电机、HCU混动控制模块、DCDC转换器及双向张紧器等组成。把技术原理的话语转化一下，也就是瑞风M4开起来感觉就是加速快、油耗省、开得顺。

4+1=5？你把瑞风M4混动版想得太简单

你以为瑞风M4混动版的48V弱混系统只是4+1=5？

不，你把瑞风M4混动版的这套弱混系统想得太简单了，它最厉害的时候可以做到4+1>5！这就涵盖了起步/加速/换挡/减速/停车等不同的驾驶工况。

快：起步/急加速如有风助

当你在起步或者急加速时，48V电子缸会对汽油机进行动力增强，达到5缸同时作业，起步、加速一点都不肉。这也是我前面说到的，对搭载有48V弱混系统的车子印象深刻的原因。

5缸同时工作时，瑞风M4的最大扭矩可达到329N.m，电子缸可以额外输出31%动力，这时就是4+1>5了。这时，你能切实感受到我说的“有一阵风助推”的感觉。

蓝色为1.5TGDI（4个直喷缸），红色为搭载48V弱混动力（增加1个电子缸）

如果换算成数据来说的话，车辆起步时，瑞风M4的48V电机使车辆起步时间缩短0.5秒以上；车辆加速时，48V电机可以提升加速效果，0-100km/h加速时间缩短1秒以上。

省：最高一年省油1.5吨

刚刚讲到，48V弱混系统可以在一定条件下实现深度启停。在车速低于20km/h滑行及停车等候时，发动机会自动关闭，尽可能避免怠速耗油的情况，从而实现节油。

除了自动关闭发动机以外，这套系统的能量管理会根据驾驶者的意图动态调整48V电机的动力输出，让发动机转速始终是在一个最经济的运转区间，这样又可以进一步降低了油耗。

当需要再次起步时，48V电机会直接驱动发动机重新启动，把发动机拉到一个比较高的转速，而这样车子起步的时候就有劲。这样的深度启停，比较好的解决了我们日常用车3个头疼的问题：

1、降低怠速阶段的油耗；

2、普通启停系统的感受不好；

3、避免了普通启停系统频繁点火导致蓄电池使用寿命下降。

根据官方数据显示，在城市道路行驶的情况下，48V混动系统帮助瑞风M4混动版综合油耗下降10%-20%，每百公里节油约2升，以每年行驶10万公里计算，一年就可以节省1.5吨油，这一笔账真的是相当划算。

顺：手动挡开着像自动挡的顺滑

在加速过程中，48V弱混利用了电机增扭功能提升驾驶感受，驾驶过程中不会拖挡，降低换挡时也不会有明显的拖曳感。

用通俗点的话来描述，就是手动挡有着给人一种在开自动挡的感觉。

通过48V电机的带动，瑞风M4混动版还实现了深度启停，使得发动机启动过程中转速平滑，噪音小，振动低，起步更平稳。

同时，通过智能控制模块控制电机与发动机转速最优化搭配，使整车噪音相比传统燃油车降低2dB。

噪声对比

还有一点要说的是，在“中国心”2018年度十佳发动机评选颁奖盛典上，瑞风M4混动版的1.5T+48V混动汽油机凭借突出的性能表现荣获“‘中国心’2018年度十佳发动机”称号，搭载该机型的江淮瑞风M4成为了组委会推荐车型。

就这点来看，这个发动机的性能表现和技术水平也是获得了行业权威认证背书。

功夫拍案

目前，全球汽车产业正处于技术创新的变革期，汽车产业在向低碳化、智能化转型升级，这给自主品牌发展带来难得的历史机遇。

从近年的十佳发动机获选名单来看，我们不难发现，自主品牌的技术研发在近年来取得了不少的进步。

这也就意味着自主品牌推出的产品越来越好了，我们希望未来自主品牌无论是在动力技术上，还是产品研发上都能有更多的突破。