2019年对韩系车企来说是全面复苏的一年。

在今年一月份，韩系双子星北京现代与东风悦达起亚双双取得开门红，其中东风悦达起亚终端销量达45884辆，环比上涨5.8%，同比增长48%，表现堪称亮眼。

在这里面，起亚K5 PHEV尤为惊艳，月销量一度达到3527辆。伴随国家政策的引导以及大众环保意识的提升，新能源汽车市场需求越发明显，因此起亚K5 PHEV自上市以来一直备受消费者青睐。

首先在价格上，补贴后售价18.98-20.68万元，简直感天动地好吧。咱且不说免除所有购置税，光就那块绿油油的新能源牌就值回票价了，要知道，即便是在最佛系的广州，车牌竞拍最低价就已经达到了4万上下，而摇号的0.58%的中签率则可以忽略不计。

也就是说，起亚K5 PHEV补贴后的价格，不只是相当于一份4万元的直降优惠，还是一份超过95%的摇号人口的时运馈赠。

所以不管如何，至少在广州，起亚K5 PHEV就此有了同级车型前所未有的市场竞争力。仅就一条，就让起亚K5 PHEV与诸如蒙迪欧(配置|询价)、凯美瑞、雅阁(配置|询价)、迈锐宝XL(配置|询价)们的混动版之间拉开了质的台阶。

那么价格之外，起亚K5 PHEV的硬实力又如何？会不会出现“便宜没好货”？就在2月20日，东风悦达起亚K5 PHEV深度媒体试驾会在广州举行，功夫AUTO就来一一分析，看下这款新车到底是不是物有所值。

“颜智”双在线

这里，关于起亚K5 PHEV，我觉得必须要说两点。

首先自然是脸。

比脸，思密达可从没有输过谁。

起亚K5 PHEV的颜值，是那种看一眼就能记住的。起亚K5 PHEV融合了东西方设计大师的设计理念，延续了东风悦达起亚K5车型运动豪华的设计风格，整体视觉观感稳重而不失跃动，其迎合审美潮流，把突显优雅的豪华与彰显个性的动感，在细节方面也搭配得恰到好处，同时满足不同人群的品味需求。

其次，在起亚K5 PHEV身上，我们还能够看到更多的诚意之作。特别是内饰方面，为了秉承“智选尊享舒适配置，升级尊贵驾驶体验”的理念，K5 PHEV在做工和用料上都有上乘表现，而且舒适配置也相当丰富，像全景天窗、座椅加热/通风、自动空调、温度分区控制、车载空气净化系统等，都能带来更高端豪华的乘车体验。

在智能化方面，K5 PHEV也花费了不少心思，像中控台屏幕就升级了尺寸更大的8英寸多媒体系统，UI界面进行升级，并将智能导航、UVO手机互联等多样化娱乐系统整合在内，满足更多群体的用车需求。值得一提的是，K5 PHEV配有专用彩色TFT LCD仪表盘，让驾驶者对车辆动力模式、电量储备等核心信息一目了然的同时，也带来更高级的视觉享受。

而起亚独步全球的DRIVE WISE智能系统更是包含了BSD盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统等，用智能科技来解决很多驾驶隐患。

驾趣与经济性兼具

如果说K5 PHEV它的“颜值”让人亢奋的话，那它卓越的超控性则足以让人满足对驾驶乐趣的渴望。

东风悦达起亚K5 PHEV搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，匹配6速手自一体变速箱。作为一款插电混动车型，K5 PHEV搭载了起亚汽车独有的TMED混动技术，采用了并联式的双动力系统布局，可根据驾驶路况，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能效浪费，带来平顺的驾驶体验。

值得一提的是，东风悦达起亚K5 PHEV搭载了能量密度高达12.9kWh的锂电池，“EV行驶模式”续航里程达到75km，这在合资中高级插电式混动车型为最长，以纯电模式就能够覆盖用户日常用车的绝大部分场景，强调真正的实用意义。

而得益于高能效比的动力系统，东风悦达起亚K5 PHEV百公里综合油耗最低仅为1.3L，刷新同级别插电式混动车型的油耗记录，可以说，起亚K5 PHEV不仅买车便宜，用车更便宜，是一款真正想消费者所想，兼顾极佳的燃油经济性的旗舰型混动轿车。

功夫拍案

这两年韩系车在中国的日子并不算好过，随着自主车型开始往高端探索，合资品牌的价格下探，韩系车企面临巨大压力。

面对这种情况，从K5 PHEV的定价与定位不难看出，韩系品牌的姿态放得足够低。韩系车进入中国市场，靠的就是优秀的性价比和出色的外观设计。而这在K5 PHEV身上表现的尤为明显。同时，其官方8年或15万公里质保等诸多优势，将其称之为是新能源汽车市场的破局者一点也不为过。

由此，对于全面复苏中的东风悦达起亚而言，K5 PHEV的强势表现或许会是它们重回巅峰的一个不错的开始。