近日，吉利汽车“智擎”和“微米工厂”开放日吸引了来自全国的媒体，提问场地设在“微米工厂”的车间里，可谓“就地取材”。

提问进行到三分之一，麦克风突然出现杂音，关键时刻，吉利品牌销售公司总经理宋军将手一挥，出面救场，说：将麦克风撤掉，就不用麦克风了。

撤掉麦克风之后，现场所有人才突然发现，这个正在满负荷运转的工厂居然如此的安静，与传统汽车动力总成工厂的嘈杂迥然不同，不需要扯着嗓子，也无需侧过头全力凝听。

撤掉麦克风，这是不是故意设计好的环节？不管是不是“故意”，但这个“微米工厂”的“低噪音”是肯定的。

要实现“低噪音”，需要世界级生产体系、流程与标准在做支撑。显然，吉利这个“微米工厂”，让在场的媒体们刮目相看。而吉利一直希望能够推广“成气候”的“科技新技术”的品牌形象，在这一刻，亦显得无比的清晰、直观。

再回到采访现场，宋军作为销售负责人，是此次采访的四位受访人之一。与宋军坐在一起的，是王瑞平、李传海和赵福成三位院长，这应该是吉利集团最懂技术的三个人。

三大院长一起接受采访，在功夫汽车印象当中，这是第一次。从中可以看出，吉利集团对“智擎”这个技术品牌的重视，和对“微米工厂”能够获得公众认知的迫切之心。

全面对标欧洲豪华车企

中国车市正在迎来百年未有之大变局。技术，不仅与汽车企业持续发展的“后劲”息息相关，某种程度上，还能够直接决定汽车企业的生死。无论如何重视，都不为过。

需要说明的是，当下中国品牌并非没有技术品牌，而是没有让人可以记住、印象深刻、愿意为之买单的技术品牌。

事实上，近几年，一汽、北汽、上汽、广汽、长安、东风都在做这件事，但由于种种原因，效果一般。显然，吉利汽车是不服气的。

要尝试将这件事情做好此次参观的“微米工厂”位于义乌。你没有看错，就是以生产小商品闻名于世的义乌。

义乌“微米工厂”也非突然新落成的，而是早在2014年6月就已经成立，迄今已有五年，是集发动机研发、制造为一体的实力型工厂，总投资75亿元、规划年产能120万台发动机，主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机。

义乌基地全面采用沃尔沃工厂标准，引进世界顶尖级的先进高端智能设备来生产制造精品发动机。

装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。

机加线采用柔性生产工艺，引进德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心和多条自动线，采用自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进工艺，设备精度和生产制造工艺均达到行业先进水平，生产标准全面看齐欧洲豪华车企。

需要读懂的三个“微米”

该工厂落成之后，直接处于“全球顶级水平”。这一评价，并非吉利自封，而是戴姆勒专家考察之后，得出的结论。

如果你担心专家评价有“互捧”水分，这里不妨来看看工厂实际运转之后的数据指标，这不会有假。这里列举三个：

1、0-5微米的制造精度

据介绍，制造基地缸体线、缸盖线采用国际顶尖GROB最新一代双主轴卧式加工中心，在线实时监控、调整加工精度，可以根据加工过程中，发动机缸体、曲轴、缸盖的热胀冷缩情况，在线自动测量对比，并进行补偿加工，补偿精度范围精确至0-5微米，并通过每一个零件的独有身份证，精确记录制造精度。

2、1微米分组“零失误”智能选配系统

以1.5TD发动机为例，核心部件的曲轴孔、曲轴、曲轴瓦，在制造过程中会根据各自身份证记录的制造精度，按照每1微米分为一个组别，比行业2微米的标准高出50%。

3、0.5微米级的超级三坐标检测

基地检测设备采用蔡司、马尔、埃迪科世界顶级供应商，其中精密测量室负责品质抽检的终极“BOSS”是拥有“计量检测高级研究员”水准的超高精度三坐标测量仪，检测精度高达0.5微米，且常年保持恒温恒湿的高标准的环境。

吉利智擎的“笨功夫”

日常生活中，能够用到“微米”这一度量衡单位的是头发，一根头发的直径一般在40-50微米之间。

换言之，这一“微米工厂”制造精度只有头发的十分之一，检测精度甚至是头发的百分之一。

这种细微、严苛且精确的标准设定，普通用户平时可能也察觉不到所能带来的直接好处，但是一部车的可靠性、耐久度、安全性以及高级、舒适的驾乘质感，正是许多这种难以察觉的细微之处、不走捷径的“笨功夫”共同造就的。

许多车企同时推出的1.0T涡轮增压发动机，吉利智擎1.0TD采用顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计，1.0的排量，升功率高达100KW/L，热效率达到了36.8%。

该发动机目前搭载1.0TD的缤瑞上，用户真实百公里油耗仅3.5L。百公里油耗4.0L已经是行业里的先进水平，在这基础上，再低0.5L，带来的是更低的用车支出和更低的排放。

再比如可靠性。智擎T动发动机与变速箱使用的是沃尔沃动力验证标准，需要经过5万小时、1200万公里等效验证，满足35万公里或15年设计寿命——横向比较，其可靠性、安全性均达到欧洲豪华车动力标准。

在市面上，吉利汽车为1.0TD、1.5TD提供8年或30万公里发动机主要零部件超长质保。

吉利智擎产品不仅满足吉利品牌的需求，也为集团旗下沃尔沃、路特斯等全球性欧洲豪华品牌提供产品、服务。

当然，高级的驾驶质感，除发动机和变速器本身，还取决于调校。调校水平的高低，很大程度上决定了一款车高级与否。

智擎动力以吉利独有的中国路大数据为基础，针对中国用户的驾驶习惯与路况，从轮边扭矩需求出发，调校发动机与变速箱动力匹配，打造更聪明、更懂你的中国驾驶DNA。

上述智擎1.0T和1.5T均为“三缸机”，必须承认，三缸机许多争议，尤其抖动、NVH。

但是，综合单缸排量、整机排量、升功率区间三个“最优选择”下，与同排量四缸设计相比，三缸设计拥有显著优势——前提是要有超高精密制造。

良好的设计，零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等技术的应用，加上超高精密制造，三缸机性能表现优于四缸机真的不是“神话”。

功夫拍案

此次参观，如果不是亲眼所见，功夫汽车真难以相信，“中国智造”已经达到如此高的水平。

在功夫汽车看来，吉利这个“微米工厂”的优势，不是简单来自于“低噪音”，更多来自于一系列的世界级制造工艺，包括但不限于：滚压、曲轴体重管理、确保35万公里耐久性的活塞套圈、微米篆刻、微观纹身、高效燃油喷射系统等。

有“微米工厂”的先进智造做支撑，吉利“智擎”无疑是如虎添翼。时至今日，智擎包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技术路径，既提高性能、降低油耗，又扩展电气化的应用范围。

此外，在更为关键的前瞻技术研发与技术储备方面，“智擎”不断突破，目前单缸指示热效率49.5%，排放技术满足未来十年欧七、国七排放标准要求。

所以，无论从哪个角度去看，“智擎”都具备了成为中国技术品牌领军者的实力。

时下，车市寒冬，有部分中国品牌羡慕丰田的TNGA、本田的“地球梦”，羡慕这些技术品牌带来的销量增长。

应对市场变革，中国品牌要实现更大范围的突破，需要有一个领军的技术品牌。

这个艰巨的使命，总得有一个中国品牌去完成。显然，吉利在扮演着重要的领跑者角色。

过去5年，吉利产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元；截止到2019年上半年，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%，比五年前提升52个点。

技术创新引领未来，这在车市已经成为一种共识。吉利“智擎”和“微米工厂”，就是中国在技术创新上的一次发力。

正如宋军在采访中所说，面对市场不可以盲目悲观，需要理智和乐观。基于用户思维，用科技赋予新的驱动力，让吉利竞争力逐渐增强，品牌接受度越来越广。