一线城市“出行神器”？宝骏E100拒绝“抢车位”！

虽然过往时常听闻宝骏E100是柳州的“街道神车”，但彼时，笔者更多是带着对“买菜车”的偏见对此有所质疑。

而在广州深入体验宝骏E100的几天里，我才意识到我对这款微型电动车存在着何其严重的偏见。

事实上，此次试驾是我首次“全面”接触到这款微型电动车。从无感到惊喜，再到依赖，就是笔者一周用车生活最真实的心态变化。

就算在珠江新城，宝骏E100也拒绝“抢车位”

从使用场景出发，可以让我们更好理解宝骏E100的车型设定——一款便利性十足的城市通车。

为了方便城市通勤，宝骏E100车身长度仅为2488mm，布置成双人座也就足够宽敞；其超级短的前后悬，加上没有后置电动机，让后备箱多出了190L的空间，能够装载日常购物出行的一些便携物品。

宝骏E100的乘坐舒适性在同类型轴距如此短的车型中其实是比较好的，相比众泰E200 pro那种减震标定非常硬的车，宝骏E100简直舒服了太多，同时由于座椅布置得比较靠近后桥，将较小的轴距对于乘坐舒适性的影响降到了最低。

当然，如果轴距能长一些，舒适性会更好，这是没办法的，毕竟短轴距换来了拐弯抹角时的灵活。

在广州，这个车尤其适合在珠江新城一带使用。这里地面交通拥堵，地下停车场逼窄，对这儿的上班族来说，开一部庞大的SUV或轿车上班，实在是既费劲又没必要。

而由于尺寸方面的先天优势，在很多传统燃油车无法停入的车位，宝骏E100都能轻松拿下。

基于小巧的车身设计，宝骏E100让停车不再成为负担，平时可能只要“半”个车位就可以了。这对于部分新手司机来说，可谓是福音。

其次，由于小身材的优势，宝骏E100在拥挤的城市里行驶也极为便利。

譬如在广州早晚高峰最常见的堵车场景中，别人不能过去的路段，笔者有时候驾驶着宝骏E100，在窄小的空间也能快速穿过，轻松“见缝插针”……

根据厂家的统计，和普通汽车相比，宝骏E100市内通勤，平均出行时间能节约13分钟，平均停车时间能节约19分钟！加起来一共是32分钟。

而在几天的用车生活中，笔者也确实感受到宝骏E100作为“家庭第二台车”的优势，能够克服一线城市出行中道路拥堵、停车难等痛点，便捷性显而易见。

车小，实际用车成本又怎么样？

续航方面，宝骏E100的车身上布置是一块24kWh的电池组，不过轻量化的车身和两人承载、低输出的电机，可以确保250公里的综合工况续航，完全足够城市使用。

为了了解宝骏E100的耗电量和使用成本，笔者通过记录一段晚高峰的用车前后电量来统计，全程按照实际情况驾驶（空调最低）。

笔者在实际起点是天河区华普广场西塔，终点是白云区富力半岛花园，全程距离11公里。

从上图的用电量可以看到，宝骏E100起始电量为91%，同时表显续航里程还有241km。

从导航图可以看出，其中有两段红色堵塞路段，但在实际行驶过程中，其实塞车情况更加严重。

到达目的时，宝骏E100的终点电量为85%，表显续航里程为225km。

换算下来， 笔者实际百公里耗电量在13度左右，按照广州1.5块一度电的标准，每公里出行成本约为0.08元。相比燃油车而言，宝骏E100的用车成本基本可以忽略不计。

充电方面，不像那些高续航的电动车，宝骏E100只有一个慢充接口，厂家不希望对公共充电桩形成依赖，它可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，只是相当于2个电饭煲同时工作，电网无需扩容就可以直接充电。

同时和老款相比，新车已经支持6.6kW的充电，能够在四个小时左右充满，提升了日常用车的便利性。

功夫拍案

在竞品上，欧拉R1无疑是其最大的对手，但凭借价格的优势，或许更合适成为家庭出行的第二辆经济小车。

从购买层面来看，新款宝骏E100官方指导价为4.98-5.98万元，笔者更推荐直接买高配车型，因为多了无钥匙启动、车身稳定系统、电子手刹、倒车影像等便利性十足的配置。

今年8月份，宝骏E100还与上映电影《愤怒的小鸟2》进行联合推广合作，8月购车的消费者，可享受“怒抢价”3.98万元起的限时优惠，顶配落地应该在5万左右。