近日，一个叫“皓影(配置|询价)”的名字突然走红，不少吃瓜群众纷纷以为是不是劳斯莱斯又出新车了？

当然不是，“皓影”其实是广汽本田全新紧凑型SUV BREEZE的中文名。而这也引发了网友们的强烈吐槽。

虽然命名看起来似乎和劳斯莱斯家族多款车型名称有关，但事实上，广汽本田对“皓影”二字有着自己的独特解读。

不过再怎么解读也好，事实上，皓影其实还是CR-V(配置|询价)的兄弟车型。而皓影的推出也意味着本田的双车战略已经进入完全体阶段。

此前，东风本田和广汽本田就已经有多款姊妹车型包括：雅阁和inspire、冠道和UR-V、缤智和XR-V、奥德赛和艾力绅(配置|询价)等等。而偏偏市场中的销量主力紧凑级SUV领域却只有东风本田的CR-V，所以这一次广汽本田推出“皓影”就是填补了这块市场的空白。

那么，皓影登场之后会不会对CR-V的销量产生影响？之前本田已经开始双车战略的车型现在战绩如何？其他品牌又有没有已经取得成功的案例呢？

双车战略屡试不爽，但非屡战屡胜

由于我国国土幅员辽阔，南北方以及各地市场的需求不同，车企也为了降低成本和推广新车，因此，车企在国内汽车市场实施双车战略并不新鲜。而且这种1+1大于2的双车战略在我国已经实行多年，且效果颇丰，屡试不爽。

以南北大众为例，帕萨特和迈腾，一个主攻北方市场，另外一个主攻南方市场，虽然两者在三大件方面通用，但是外观和定位却存在差异。

大众最先奉行的这种“双车战略”，也为后来者提供了范例，一丰和广丰，东本和广本们都相继加入，而且将之发扬光大。

这里边，最著名的例子当属卡罗拉和雷凌。由于车型经典，产品力优秀，所以这两款车型上市后迅速畅销，大大助力丰田提升了市占率。尝到甜头的丰田，随后将CH-R、阿尔法甚至即将换代的RAV4也都进行双车化部署。

然而，渐渐地，随着消费市场的日趋成熟，与车市的大环境的不断变化“双车战略”也并不是一直都能屡战屡胜。

特别是自主品牌的双车战略，更是从没有成功案例。曾经北汽为盘活昌河，将绅宝X25与X35等车型输入昌河，北汽昌河Q25、Q35由此应运而生。不过，由于产品力与底蕴的问题，市场反响并不好。而后，诸如众泰与汉腾，继CS35再推出的长安CS15等等也并没有取得成功。

因此，说到底“双车战略”的成功与否，还是要建立在车型是否已经经过市场考验。

皓影会和CR-V相互影响吗？

事实上“双车战略”中的两款车型是可以做到互不干扰的。

首先，两款车型往往在设计、风格等方面会行成一定差异性，以针对不同的消费群体，换句话来说它们所面对的目标消费群体并不重叠，而本田旗下的不少车型也印证了这一点。

想当初艾力绅销量巅峰时，一个月订单就突破了6000台，而反观奥德赛的月销则依旧稳定在6000台左右。可见艾力绅并没有威胁到奥德赛的市场，而是开辟了属于自己的新市场。而雅阁与inspire、凌派与享域、冠道与UR-V也都皆是如此。

那么，皓影的前景会如何？

虽然如今的紧凑型SUV市场竞争尤为激烈，但皓影完全可以借助CR-V的市场地位迅速打响名声，因此其起点是比较高的。当然，其还可以参考XR-V的入场方式，即融合更多本土化的元素，这样一来，或许皓影会比CR-V更能俘获年轻消费者的心。

功夫拍案

随着市场进入存量竞争时代，车企们为求提升销量与市占率可谓使出了浑身解数。

毫无疑问“双车战略”就是控制成本、提升品牌竞争力的有效办法，相信未来也会有越来越多的车企加入其中。

而站在消费者的角度来讲，“双车战略”在一定程度上丰富了选择性，也更有利于找到符合自己个性的车型。