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头顶劳斯莱斯光环的皓影,能在“双车战略”中脱颖而出吗?

头顶劳斯莱斯光环的皓影,能在“双车战略”中脱颖而出吗?
2019-09-01 04:38:00 功夫AUTO

近日,一个叫“皓影”的名字突然走红,不少吃瓜群众纷纷以为是不是劳斯莱斯又出新车了?当然不是,“皓影”其实是广汽本田全新紧凑型SUV BREEZE的中文名。而这也引发了网友们的强烈吐槽。

近日,一个叫“皓影”的名字突然走红,不少吃瓜群众纷纷以为是不是劳斯莱斯又出新车了?

当然不是,“皓影”其实是广汽本田全新紧凑型SUV BREEZE的中文名。而这也引发了网友们的强烈吐槽。

头顶劳斯莱斯光环的皓影,能在“双车战略”中脱颖而出吗?

虽然命名看起来似乎和劳斯莱斯家族多款车型名称有关,但事实上,广汽本田对“皓影”二字有着自己的独特解读。

不过再怎么解读也好,事实上,皓影其实还是CR-V的兄弟车型。而皓影的推出也意味着本田的双车战略已经进入完全体阶段。

头顶劳斯莱斯光环的皓影,能在“双车战略”中脱颖而出吗?

此前,东风本田和广汽本田就已经有多款姊妹车型包括:雅阁和inspire、冠道和UR-V、缤智和XR-V、奥德赛和艾力绅等等。而偏偏市场中的销量主力紧凑级SUV领域却只有东风本田的CR-V,所以这一次广汽本田推出“皓影”就是填补了这块市场的空白。

头顶劳斯莱斯光环的皓影,能在“双车战略”中脱颖而出吗?

那么,皓影登场之后会不会对CR-V的销量产生影响?之前本田已经开始双车战略的车型现在战绩如何?其他品牌又有没有已经取得成功的案例呢?

双车战略屡试不爽,但非屡战屡胜

由于我国国土幅员辽阔,南北方以及各地市场的需求不同,车企也为了降低成本和推广新车,因此,车企在国内汽车市场实施双车战略并不新鲜。而且这种1+1大于2的双车战略在我国已经实行多年,且效果颇丰,屡试不爽。

以南北大众为例,帕萨特和迈腾,一个主攻北方市场,另外一个主攻南方市场,虽然两者在三大件方面通用,但是外观和定位却存在差异。

头顶劳斯莱斯光环的皓影,能在“双车战略”中脱颖而出吗?

大众最先奉行的这种“双车战略”,也为后来者提供了范例,一丰和广丰,东本和广本们都相继加入,而且将之发扬光大。

这里边,最著名的例子当属卡罗拉和雷凌。由于车型经典,产品力优秀,所以这两款车型上市后迅速畅销,大大助力丰田提升了市占率。尝到甜头的丰田,随后将CH-R、阿尔法甚至即将换代的RAV4也都进行双车化部署。

然而,渐渐地,随着消费市场的日趋成熟,与车市的大环境的不断变化“双车战略”也并不是一直都能屡战屡胜。

头顶劳斯莱斯光环的皓影,能在“双车战略”中脱颖而出吗?

特别是自主品牌的双车战略,更是从没有成功案例。曾经北汽为盘活昌河,将绅宝X25与X35等车型输入昌河,北汽昌河Q25、Q35由此应运而生。不过,由于产品力与底蕴的问题,市场反响并不好。而后,诸如众泰与汉腾,继CS35再推出的长安CS15等等也并没有取得成功。

因此,说到底“双车战略”的成功与否,还是要建立在车型是否已经经过市场考验。

皓影会和CR-V相互影响吗?

事实上“双车战略”中的两款车型是可以做到互不干扰的。

首先,两款车型往往在设计、风格等方面会行成一定差异性,以针对不同的消费群体,换句话来说它们所面对的目标消费群体并不重叠,而本田旗下的不少车型也印证了这一点。

想当初艾力绅销量巅峰时,一个月订单就突破了6000台,而反观奥德赛的月销则依旧稳定在6000台左右。可见艾力绅并没有威胁到奥德赛的市场,而是开辟了属于自己的新市场。而雅阁与inspire、凌派与享域、冠道与UR-V也都皆是如此。

头顶劳斯莱斯光环的皓影,能在“双车战略”中脱颖而出吗?

那么,皓影的前景会如何?

虽然如今的紧凑型SUV市场竞争尤为激烈,但皓影完全可以借助CR-V的市场地位迅速打响名声,因此其起点是比较高的。当然,其还可以参考XR-V的入场方式,即融合更多本土化的元素,这样一来,或许皓影会比CR-V更能俘获年轻消费者的心。

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功夫拍案

随着市场进入存量竞争时代,车企们为求提升销量与市占率可谓使出了浑身解数。

毫无疑问“双车战略”就是控制成本、提升品牌竞争力的有效办法,相信未来也会有越来越多的车企加入其中。

而站在消费者的角度来讲,“双车战略”在一定程度上丰富了选择性,也更有利于找到符合自己个性的车型。

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