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要“混”,就要“混”成艾力绅锐·混动

要“混”,就要“混”成艾力绅锐·混动
2019-09-18 15:45:27 功夫AUTO

在杭州云栖小镇恢弘的气魄映衬下,在著名主持人撒贝宁精准的控场中,高端MPV市场迎来了又一款重磅车型。

9月11日,东风本田艾力绅锐·混动在杭州正式上市。新车共推出三款配置,市场指导价29.48万元—32.88万元。

要“混”,就要“混”成艾力绅锐·混动

随着艾力绅锐·混动的正式上市,东风本田正式开启了在轿车、SUV、MPV三大领域的混合动力系统全覆盖。

要“混”,就要“混”成艾力绅锐·混动

构建起业界首个混动家族的东风本田,在品牌高端化的道路上再添重要落子。

第三代i-MMD混动加持,“魔术感应门”率先实装

相比燃油版车型,艾力绅锐·混动最大的变化,无疑是全系搭载第三代i-MMD混合动力系统。

其发动机最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm,驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m,综合工况最低油耗5.9L/100km,续航里程长达900km。

要“混”,就要“混”成艾力绅锐·混动

在纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式的无缝切换下,新车可以营造出比燃油版车型更快、更顺、更远、更可靠的优异驾乘体验。

作为东风本田的旗舰级MPV车型,艾力绅锐·混动还率先全系标配了Honda黑科技“魔术感应门”,让新车的科技感得到了显著提升。用户只需在“魔术感应门”的感应区轻轻一挥手,电滑车门便能迅速自动打开。

要“混”,就要“混”成艾力绅锐·混动

同时,艾力绅·锐混动还全系标配了Honda SENSING“安全超感”系统。在高速道路上,车道保持辅助,带低速跟随功能的ACC可以大幅度降低驾驶疲劳感。预碰撞警示、碰撞缓解制动更能最大程度地降低可能出现的碰撞风险。再加上本田独有交通标识智能识别系统,超速风险也能大为降低。

正是由于艾力绅锐·混动在动力系统、智能科技和造型设计等领域实现的多重进化,使得这款车型在同级别车型竞争中拥有了极强的综合性能优势。

相比起动辄加价数十万元的“神车”,艾力绅锐·混动的出现,将为高端MPV市场的消费者带来更具质价比的选择。

有地位、有格调、有风度,旗舰MPV本该如此

要“混”,就要“混”成艾力绅锐·混动

作为一款高端MPV,艾力绅有地位、有格调、有风度的特点,也是其持续收获市场的肯定的重要原因。

艾力绅自诞生以来,就始终配备顶级的动力、豪华的配置与先进的科技。其不仅是首个在华搭载Honda SENSING“安全超感”系统的车型,更是当之无愧的地位之选。

要“混”,就要“混”成艾力绅锐·混动

艾力绅的命名“ELYSION”一词源于古希腊,意为净土、乐园,寄托了对其超凡脱俗的设想。无论是设计还是实用性,艾力绅考究而不流于浮华,精致而不追求奢靡,是真正的低调奢华有内涵,是真正的格调之选。

谦谦君子,风度翩翩。作为新世代绅士,艾力绅车主不仅崇尚个人进取,更具有高度的社会责任感,正是这个社会的中流砥柱。艾力绅卓尔不群的高雅格调,与艾力绅车主所追求的高尚品格如出一辙,是实至名归的风度之选。

功夫拍案

艾力绅锐·混动的上市,无疑将进一步增强东风本田在高端MPV市场的竞争力。

其高于奥德赛锐·混动的售价和定位,也将更有利于与奥德赛锐·混动形成区隔。这种高低搭配的组合,无疑将对GL8的统治地位发起强而有力的冲击。

作为业内首个全面覆盖“轿车、SUV、MPV”三大细分市场的“混动家族”,东风本田的高端品牌形象,将得到进一步的提升。

虽然这只是整个日系混动技术普及的一小步,但却是东风本田动力系统高端化的一大步。

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