吉利有没有“跑车情节”？还真是个谜！

但当年的美人豹和中国龙，确实是中国人离国产跑车最近的一次。以美人豹为例，2006年停产时顶配才9.48万，“跃马”、“蛮牛”、“小青蛙”这批高端货不谈，它也只是那时名爵TF的三分之一。所有靠这两款车撩妹成功的车主，真的要好好感谢吉利。

另外你也别笑当年1.5L的孱弱动力，按照目前环保第一、新能源优先的造车思路，可能我们这辈子也等不到自主品牌自己的V8甚至V6发动机诞生了。你也太别沮丧，自己开发不了，我们可以买呀！

2017年5月，吉利以7.3亿元收购马来西亚宝腾汽车49%股权；由于英国路特斯跑车属于宝腾，吉利又花了4.4亿元收购了路特斯的51%股权，成为了路特斯的实际拥有者。李书福当时就表示，会讨论路特斯跑车在中国的相关国产事宜，计划投资至少15亿英镑（约合130.6亿元人民币），以重振英国品牌路特斯。（让你开上国产路特斯）

过去：祖上曾经阔过

要知道，早些年的Lotus莲花跑车，可是真正意义上的英国国宝，是和法拉利和保时捷齐名的世界三大奢侈跑车品牌之一。

1952年，青年工程师科林查普曼，和其他几个合伙人共同创立了莲花，他们从一座铁路酒店后面的旧马厩出发，靠着跑车改装和业务，通过琢磨出的各种新技术，一步步走上了F1赛车的领奖台。

在查普曼的指导下（某些比赛亲自上场），莲花车队荣获了7次一级方程式 车队冠军， 6个车手冠军，还在美国的印地500赛事上夺魁，成为那个时代的尖端跑车。在20世纪70年代西欧工业衰退之后，莲花也是少数英国性能汽车制造商之一。

莲花77

可惜天妒英才，查普曼在1982年突发心脏病，英年早逝。随后莲花面临严重的财政危机，先后辗转于通用汽车（1986-1993）、意大利商人Romano Artioli（同时是布加迪老板，1993-1996）、宝腾（1996-2017）手下，直到2017年吉利的一锤定音。

现在：正在武汉建厂

最近，路透社援引政英国府文件报道，吉利将在武汉市一座投资90亿元人民币的新工厂内，生产英国跑车品牌Lotus。

同时，湖北省发展和改革委员会发布的公告也证实，吉利在武汉分公司有一个年产15万辆乘用车的项目，地点位于汉南区纱帽街薇湖路，其中吉利控股出资20.31亿元，占比71.06%。另外，武汉开发区的网站声明、以及吉利自己的社会招聘信息也印证上述说法。

和之前传言落户福建晋江不同，武汉成为了国产路特斯的最终目的地。据悉，吉利武汉工厂总投资为90.44亿元，计划2019年初开始建设，2021年底完成。建成后将形成年产15万辆，包括基本型乘用车（含传统燃油车和纯电动车型、混合动力车型）及其它类乘用车。

未来：轻量化SUV等多车

在刚刚过去的2018年，路特斯的全球销量达到1630辆，创下了历史新高，这其中离不开母公司吉利的大力支持。据悉，路特斯已经在杭州设立了工程部门、宁波设立了研发中心，开发全新车型。

目前，路特斯在英国本地的工厂主产Evora、Exige、Elise三大车系，均为跑车。外媒最近曝光的路特斯SUV，采用了XC60的沃尔沃SPA平台，定位紧凑级或中型SUV，有望成为路特斯加入吉利后的首款车型。目前，网上最大的争议在于，路特斯到底抄没抄保时捷的作业以及这是不是另一辆沃尔沃？

很多人担心，路特斯品牌本身讲究的是“英式小作坊”手工打造，在中国投产会不会失去了“魂”。对此，吉利集团副总裁兼路特斯汽车CEO冯擎峰曾表示，（国产后）手工打造一定是在最精髓的环节上，这部分会在未来保留、延续，其他方面会针对实际情况来调整生产方式，提升自动化的比例。

最后便是“何时正名”的问题？想必比起“路特斯”，很多车迷还是更喜欢称它的本名——“莲花”。只是当年宝腾和浙江青年汽车展开合作，率先在国内注册了“莲花汽车”这个名称，正宗“莲花”反而被称为路特斯了。而随着青年莲花的破产清算，正牌“莲花”的回归，想必只是时间问题。

眼下，吉利集团已经拥有了宝腾、沃尔沃、路特斯，澳大利亚著名的自动变速箱生产商DSI、杭州部件、贵州新能源、浙江吉利DMA项目、美国飞行汽车公司Terrafugia，英国锰铜公司。将来，不仅是“国产跑车”，或许吉利和中国品牌的更多惊喜，还在后面。