再来看NPS（推荐度），吉利、大众、长安的推荐者比例都很高，证明有很大一部分人认为这些车很香，但相应的贬损者比例长安也不低。比较有趣的是奔驰拿到了全场最低贬损者比例，大多是中立或者推荐。而标致是实打实的最低，推荐比例只有27.3%。

法系车“药丸”？

看完这部分数据，是不是有一种法系车药丸的感觉？不知道大家有没有注意到，在销售服务方面，法系车，也就是标致得分高达88.4，远高于其他车系，这里面是不是有什么玄机？

小编亲身体验过标志的4S店，销售人员不算热情，但确实能给出相应的购车建议，以一种比较舒服的方式交流。不知道是不是个例，还是法系车真的只做售前不做售后。倒是有一位网友给了我启发。

标致在整车体验上其实并不一定比其他品牌的车型差，但法国人设计车的思路真不是一般人能理解的，后期维修保养非常麻烦，甚至会遇到4S店也不明白是什么故障，该怎么修的情况。

当然这都是比较小概率的事情。更大的原因是标致的4S店正在以肉眼可见的速度关门。这些年标致在市场上的活跃度非常低，新车推出的频率也不高，形成了恶性循环。原本高高兴兴买了车，结果回头保养的时候发现4S店人去楼空，任谁都不会开心吧。

4S店问题远非那么简单

刚刚看了服务满意度、售后满意度等等，其实这些都是比较笼统的。消费者真正遇到的问题其实非常繁多，有些花钱消灾，有些则不是钱的问题。

出库费、PDI检测费、金融服务费、装潢，这些钱花了就花了，毕竟大家都要吃饭的。但发生故障，4S店和车企互相踢皮球，不给解决就非常糟心了。怎么说汽车也是十几万、几十万的大件，买个手机坏了我还能一咬牙换新的，车坏了难道扔掉再买吗？

不知道大家有没有印象之前我们聊过的某地4S店将维修车辆敲坏再修的事件，至今也没有任何官方正面回应，就这么过去了。在售后方面，4S店的问题可没有我们想象的那么简单。

写在最后

中消协这次算是给社会一个提醒，虽然我们国家的汽车市场很庞大，潜力巨大，但带来的问题也随之暴露。特别是出现故障后的解决方案与售后部分，由于取证难、鉴定难，许多车主不得不吃一个哑巴亏。要让消费者满意，汽车后市场稳步发展，靠企业的良心肯定是做不到的。如果相应的法律法规更加健全，是否就能终止这样的乱象，是目前亟待解决的。

最后大家不妨分享一下你在4S店遇到过什么样的坑爹事情？

新浪汽车公众号

更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）