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本田最失败的一款车! 四驱比Q7厉害, 外形胜过X6, 却没人买

本田最失败的一款车! 四驱比Q7厉害, 外形胜过X6, 却没人买
2018-06-23 07:34:41 发哥爱车

雅阁、XRV、CRV、冠道等车型的销量就是最好的证明。不过,作为本田高端豪华品牌的讴歌,日子可就没那么好过了。讴歌自2006年进入中国市场以来,如今已是11年之久,销量却依然在所有豪华品牌中垫底,甚至

雅阁、XRV、CRV、冠道等车型的销量就是最好的证明。不过,作为本田高端豪华品牌的讴歌,日子可就没那么好过了。讴歌自2006年进入中国市场以来,如今已是11年之久,销量却依然在所有豪华品牌中垫底,甚至不如比它晚很多年才进入中国市场的DS,可以说:如今的讴歌真的算是比较没落的豪华品牌。而它旗下的车型中,要属ZDX最有个性,但很多人却公认它是本田众多车型里最失败的一款车,原因也是因为它的销量实在太差。尽管它有着比奥迪Q7还厉害的超级四轮驱动力自由控制系统,外形设计上的这种理念也要早于宝马X6,但是它就是没人买,那究竟是因何原因导致埋没了这款好车呢?今天我们就来聊聊本田高端车型中最失败的一款车——讴歌ZDX。

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在说这款车之前,先跟大家说一个我朋友的故事。时间还是在三年前,朋友在讴歌的经销商中短暂地工作过,那是江苏一个二线小城市,总人口不到750万。整座城市讴歌品牌的保有量并不大,总共也就大约200辆,其中RL为2辆,ZDX不超过5辆,TL也没多少辆,主要就是MDX。你可以想象,每天只有四五辆车前来维修保养,更别说冷清的销售展厅了。

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生意冷清,但公司还得活下去呀,所以这家经销商的售后服务除了讴歌还有其他品牌,那就是雷诺和三菱的售后服务点。虽然这样能够勉强度日,但问题来了,这也就拉低了讴歌的售后服务区档次,所以很多人也诟病,讴歌的售后服务区是最不像豪华品牌的服务区,也不知道讴歌厂家是否知道和同意这个事。

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要知道,一家豪华品牌经销商,还得靠接点其他私活才能养活自己,这听起来就够让人匪夷所思的。可是销量惨淡,不然怎么办呢,说多了全是泪。因此,从这些事情当中我们就能看到,讴歌品牌的失意并不是一朝一夕的事,而是早已成为了一个日积月累的毒瘤。

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2011年11月,讴歌中国正式向国内市场推出了首款ZDX跨界轿跑车SUV车型,当时新车仅有3.7L一个排量一款车型,售价为88.8万元。光名字听着就挺唬人的,又是什么跨界、轿跑,还是SUV,但总的来说其实就是本田打造的一款比较有个性、又受美国人所喜欢的车。为什么说是受美国人所喜欢的车呢?这是因为ZDX是当时本田北美团队所研发,所以讴歌ZDX有着浓郁的美国豪华车风格也就不足为怪了。

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尺寸上,讴歌ZDX的长宽高也都达到了4887/1994/1570mm,轴距虽然只有2750mm,但车内空间却着实不小。长度和宽度其实它都比宝马X6要更大,这或许也和它车身低矮的原因有关,俗话不是说的好:一低遮百丑嘛,而在讴歌ZDX身上同样可以应验。

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外形上面,讴歌作为本田的高端品牌,旗下推出的车型全部主打运动豪华理念,因此ZDX的推出则更是突出了讴歌大胆独特的创造,并且融汇“锐利边锋”设计的家族式思想。这套设计理念比咱们现在看到的宝马X6的设计还要更早,所以外界传闻讴歌ZDX是抄袭宝马X6的外观造型这点大家还是不要相信哈。

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内饰上,中控台一眼望去就知道是典型的讴歌风格,设计上偏向运动但科技感和豪华感却少了那么一点,当然,都已经是这个级别的车型了,做工和用料还是很难挑出什么毛病来的,依旧延续了本田车型一贯的实用和人性。方向盘的尺寸和转向力度也都很适中,但就是表面略显光滑,如果手心有汗对驾驶者来说估计就会带来一些不便了。

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内部配置按当前的水准来看已经是寒碜的不能再寒碜了,只能说讴歌ZDX秉承讴歌的传统。配置方面既没有太大的惊喜也没有任何瑕疵,氙灯、十向调节真皮座椅,GPS导航,影音娱乐与ELS环立体高品质音响系统等有所配备,中规中矩的豪华配置略显得有些拖累ZDX的鲜明个性。要知道,这可是一台售价88.8万大洋的中大型旗舰SUV,真不知道当时的本田是咋想的。

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动力系统方面,ZDX配备了一台搭载VTEC可变正时气门技术的3.7升V6自然吸气发动机,其最大功率309马力,最大扭矩370牛米。与之搭配的是6挡手自一体变速箱,为了突出运动性还配备了手动换挡拨片功能。

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