Alfa Romeo阿尔法·罗密欧，单是这个名字听上去就足以令人心生向往，意大利人的那种浪漫似乎从短短的九个字母中就能够被感受到。

即便是比自己的同胞Maserati玛莎拉蒂晚了13年才来到中国，但是贵为Ferrari启蒙导师的阿尔法依旧在中国市场展现了它的媒体，虽然最终的销售量呈现出的数据，更像是一部文艺电影，口碑优于销量，但十字徽与龙蛇依旧是现代跑车市场里最具魅力的标志之一。

阿尔法·罗密欧的百年，险些毁于一旦

在阿尔法·罗密欧百年的历史当中， 无数经典跑车从意大利工厂当中开出，我们都知道迈凯伦拥有在Hypercar市场的P1，但早在上世纪第二个十年，意大利人打造的P2、P3等超级跑车，就已经以领先同时代所有竞争对手的身份成为了一代传奇。

不过，由于战火的蔓延，这个经典跑车品牌曾险些在40年代毁于一旦，直到50年代后从手工转入机械化装配量产后，阿尔法才重新回到一线，并一举打造了包括158、159、1900、2000等在内的高性能赛车与畅销轿跑车。

其实，不同于在这两年才在中国建立起声望，让我们觉得过往的阿尔法·罗密欧过于神秘，意大利制造商在各个时期与年代都寻求着扩张与发展：

70年代，与McLaren迈凯伦在F1方程式赛车领域合作开发发动机；80年代，在政府运作下与Nissan日产构成汽车联盟，开始研发和生产水平对置发动机；到80年代中后期，被IRI抛售给FIAT菲亚特的AR又完成与高端轿车品牌Lancia蓝旗亚的合并……

重回一线，8C Competizione纪念百年诞辰

这个意大利传统运动汽车品牌虽经历过许多波折，但凭借一直以来在动力技术上的专注，其最终还是在90年代完成了品牌重建，并又一次将一系列新车产品推入一线市场。

就是在完成20世纪末21世纪初的品牌转型之后，全新阿尔法·罗密欧8C Competizione在一片欢庆当中诞生，其作为意大利公司的百年纪念品之一出现在市场当中，并在同胞玛莎拉蒂GTS最热门的阶段，受到了极为广泛的追捧。

限量千台，比LaFerrari还难买到

2006年的巴黎车展上，这台“一车一证”的顶级跑车正式发布， 其以限量1,000台的稀有数量进行全球定制销售，但想要买到这台车，你却需要提前3年进行预订，也就是说，从2006年算起，第一批拥有者早在2003年之前就已经支付了定金，那个时候，我们甚至不知道车辆的具体造型、定位和价格。

不仅如此，订购者还必须是Alfa Club中的一员，并经过反复的资格审查才能够获得最终购买权，由于Alfa Club对于会员人数和身份的严格限制，以及千台限量，其购买权甚至比拉法还难以取得，

在实际的产品生产里，Coupe轿跑车型与Convertible敞篷车型分别占到了配额里的500台，并搭载着相同的动力总成进行销售，第一台量产车型于2007年正式进入到装配线。

法拉利发动机支持，12年前就达911 Turbo级别

作为8C系列性能最高的版本，8C Competizione搭载着一台4.7L V8发动机，很有趣的是，在几十年之后，阿尔法·罗密欧已经用上了来自自己的“学生”Ferrari法拉利的发动机。

正是有了法拉利的动力技术支持，这才使得新车拥有了高达456Ps/7,000rpm的最大功率和470Nm/4,750rpm的峰值扭矩，这组动力参数即便是放在当下，也已经处在性能跑车市场，而想要超过这个数值，仅仅是一台保时捷911可不够，Carrera、Targa都不是它的对手，你至少需要一台搭载3.8L双涡轮增压H6发动机的Turbo。

在其它配置上，8C Competizione还拥有电子档位、换挡拨片、限滑差速器等等用于换挡与操控的设计，而其175nm的换挡速度更是处在当时的绝对领先地位；外部配置方面，我们则能够在2-英寸轮圈上找到Brembo碳陶瓷制动卡钳。