还有2年时间，德国斯图加特跑车制造商Porsche保时捷就将迎来自己90岁的生日，当保时捷在40年代的德国大获成功，或许费迪南德·保时捷自己也没有想到自己的企业，会从60年代开始逐渐成长成世界最成功的汽车制造商之一，而且整个品牌还是以高端豪华跑车作为主要销售产品。

不过，在这个品牌的历史上，不仅仅拥有成功的Sports Car和SUV，同样拥有一些在掌声与质疑声中诞生的产品：

1984年 - 保时捷984

保时捷在1984年到1987年之间创造了一款紧凑型双门双座跑车，而这台代984被视为保时捷对轻型跑车的最佳探索，但实际上，这台产品是保时捷为当时加入大众的新成员——西班牙SEAT西雅特开发的项目的延伸品。

当时的保时捷984搭载着一台2.0T四缸发动机，其预计功率将会在120-150Ps，而仅仅880kg的它将会定位在1.4万美元的低价水平。

1987年 - 保时捷911 Carrera 3.2 Speedster

还记得上世纪50年代的保时捷356 Speedster吗？这台定制化的保时捷911其灵感就是来自于这款产品，而且具体说到原型车，还有追溯到1948年保时捷356的特别版。

保时捷将挡风玻璃与车窗全部拆除，取而代之的是轻量化硬塑增强板材，这种设计其实在50年代的550 Spyder上就出现过。通过完成可启闭硬塑顶棚，其能够转化为特别的双门单座跑车。

1989年 - 保时捷Panamericana

不要与Panamera(配置|询价)帕拉梅拉混淆了，这台车是最常被提及的特别产品，其基于保时捷964一点911 Cabriolet Carrera 4车型打造，同时，一些来自于993一代911的设计也提前进入到了Panamericana，碳纤维车身在这里得到了最好的呈现。

这实际上是公司为费里·保时捷80岁诞辰打造的生日礼物，不过很可惜，这台车仅仅以概念完成打造，并没有进入到量产序列之中。

2002年 - 保时捷Cayenne Cabriolet

就是在2002年的日内瓦，保时捷不仅完成了首款SUV车型——Cayenne卡宴(配置|询价)的发布，还同时展出了一个特别的敞篷版本，这种将SUV与Cabriolet敞篷车结合的想法早就出现在了大众集团内部，不过，由于车辆采用了奇怪的尾部拼接设计，这使得其并没有进入到批量生产的设计基础。

不过，在最近的几年时间里，保时捷又有了在SUV阵容里加入敞篷版的想法，毕竟大众已经让T-Cross拥有了软顶，保时捷进行跟进也没有什么好奇怪。

2010年 - 保时捷918 Spyder rolling chassis

要说保时捷最具争议，也引起了最大轰动的车型，莫过于保时捷曾经基于品牌旗舰混动超跑918 Spyder打造的一台特别产品，这台曾经纽北圈速的纪录保持者在2010年时进行过一次特别展示。

在那年的日内瓦，918 Spyder还是一台概念车，但在两年之后，一台拥有特别的“Rolling chassis（滚动式底盘）”的版本进行了媒体展示会，当然，这仅仅是一台展示版本并没有投入生产。

倒是在最近的新闻里，随着法拉利、迈凯伦等顶级跑车制造商陆续将混合动力超级跑车放入产品序列里，保时捷也着手于推出918的继任者，根据保时捷的官方说法，新一代旗舰跑车将会在6分30秒以内完成纽博格林北环22.8km的行程，其最大时速必将远远超越现有的345km/h，而在这台车投入生产之前，保时捷需要解决的是全新的高负载电池技术开发。