11月6日，我们就从吉利官方获得消息，吉利汽车的10月销量为130180辆，同比增长约1％，环比增长约14％，而在之前大家还担心它能否完成之前定下的销量目标，截止1-10月，吉利的总销量已经超过百万，达到了108289辆，完成全年目标136万辆的80％。

当然按照这个进度可能还是很能完成目标，毕竟差距还有近30万，但是毕竟今年的市场不景气，多数品牌也都无法完成预期目标，所以四舍五入吉利并没有退步。

而值得一提的是，吉利汽车在2017年首次实现年销百万后，这已经是连续第三年获得销量超百万。

而吉利方面表示：年底购车热潮开始，销量目标并非不能实现。我们也统计了一下它目前主要的销量主力车型，发现吉利的产品结构也发生了明显变化，尤其是产品终端零售价提升到10-15万级别，8万及以上售价的产品销量占比超过71.3％，这一点完全不同于宝骏等靠低价换销量的汽车品牌。

其实大家对吉利这个品牌的定位都很明确，它现在无愧自主销冠，算是最被看好的自主品牌之一，当之无愧的国产领军者。

那么今天咱们就来看一看，吉利目前到底哪几款车型比较走量，它旗下的车型又是以什么亮点获得消费者认可呢？

首先来看轿车领域，博瑞家族在10月销量为1549辆，它算是比较一般，当然自主品牌的高端轿车本就很难得到认可，但其实还是博瑞GE系列没有拿出足够出色的亮点，不仅是设计跟得上，性能是不是也该有点亮点？合资B级车现如今哪个不得7秒左右破百？不过双子星的表现还不错，帝豪GL和缤瑞冲击10万级家轿车市场算是基本成功，二者月销量分别为6181辆和7763辆，但是全新远景(配置|询价)只售出7388辆，看来吉利的重心还是慢慢脱离入门市场。帝豪还是当之无愧的中国品牌轿车销量冠军，10月才是售出18379辆，1-10月累计销量167848辆。

不过轿车市场有亮点，SUV市场今年吉利可没有收到太多好消息，或者说上市新车没能做出成绩。首先是星越，作为吉利目前的旗舰级SUV，在10月售出3335辆，成绩是进步了，但是还不如领克01(配置|询价)更高，而且CS85 COUPE也是紧追不舍。

另外博越家族销量突破2万，以21396辆的成绩位居SUV销量前列，而缤越也实现再次破万，12571辆证明吉利这手牌没打错，该车目前累计销量已经突破13万辆。帝豪GS或许也是升级原因，让它销量也达到了12104辆，但远景SUV家族的表现中规中矩，只有远景X3月销过万，但远景X6此次改款或许会让它未来更可期。

但其实最让人值得称赞的还是领克品牌，毕竟这才是吉利走向高端的象征，它面对星途、WEY等众多自主高端品牌以及实力强悍的合资品牌，月销量不断上涨。

其中品牌10月销量为14038辆，但是领克01的销量略有下滑，4792辆算是历史较低成绩，领克02还是保持2000左右，看来靠着它是不行了，所以领克03就奋发图强，在10月达到了7028辆。这个成绩算是03上市以来最佳，9月突破突破六千大关，10月就突破7000大关，看来它是得到了消费者认可，正如车主对它评价：性能够强设计出色，有四缸有三缸，更有性能版。

其实吉利这个品牌的真正崛起也就是近三年的时间，也是从它年销量首次突破百万开始，吉利采用更新设计语言，可以毫不夸张的说，吉利目前的内饰设计已经站在自主品牌最巅峰，或许它不如长安最新家族语言个性，但是更符合主流审美，而且质感更强。比如前不久刚亮相的icon，它绝对可以代表吉利目前最高设计水准，无论是内饰还是外观，同级同价位都找不到可以抗衡的对手。当然领克的设计可能存在争议，有人觉得它非常帅气，但有人就觉得太过个性，甚至是给出“丑”的评价，但它还是凭借足够高的产品力终于火了起来。

不过如今吉利面临的还是自身产品力，比如说动力方面，大范围采用三缸发动力对它是好是坏？当然吉利现在也聪明了，它以1.5T+48V作为总成，多少弥补了三缸动力的缺陷，所以说大家对它还是比较看好，但我们也希望诸如博瑞GE这种旗舰产品，可以采用更强动力，最起码和星越同规格没问题吧？

总结：作为自主品牌销冠，我们希望越来越多的品牌可以和吉利一样，成为年销轻松破百万的实力车企，以技术和诚意获得市场，而并非一昧低价换销量，但这也离不开大家的支持，我们一起努力。