飞度在东京车展上完成了新一代产品的发布，国内2020款本田飞度也已经改款上市，可是随着更前卫的造型进入到“GK5”超跑的底盘之上，一些本田车迷已经出现了倒戈的迹象。然而更令日系小型掀背感到威胁的是，新一代标致208页如期而至，尽管我们首先听到的是标致2008(配置|询价)国产的消息，但在欧洲市场的208动态驾驶测试中。这台小车已经有了几分小钢炮的味道，更重要的是，带着GT-Line运动套件的电动版本也进入到了市场，并成为了当前欧洲大陆最热门的电动小车。

法系的漫漫回归路——标致e-208 GT

从日内瓦到法兰克福，新一代标致208的外观造型设计，已经令人眼前一亮，就像此前标致508带来的视觉震慑力。无论是燃油型号的标致208，还是现在看到的e-208 GT，在整个小型两厢掀背车市场，它们都足以堪称业内的视觉担当。

从旗舰那里学来的家族大灯，将狮爪造型艺术发挥到了极致，它虽然还是像从前那样个性化，但随着现下整个入门轿车市场的运动化和高辨识度转变，这反倒成为了电动掀背的优势所在。

同样精彩的还有新的进气格栅，在电动型号上它并不需要任何进气，但现在不规则排列的零星矩形点阵处理，还强调了视觉上的立体化，配合在标志周围实现的不同效果处理，它在新能源汽车市场可谓是独树一帜的。

同时，现在的多边扇形结构打造的进气格栅，也又一次刷新了车辆整体的冲击力，它们正在一点点侵蚀本田飞度、大众Polo在同级市场中的影响力。

同样的优越设计还会出现在尾端，曼妙的掀背造型一脉相承，GT-Line运动套件让其拥有了更佳突出的高位扰流尾翼，而在尾门的横向中央位置还提供了贯穿连接的黑色装饰面板，它虽然没有像5008等车型那样获得贯穿照明效果，但立体隆起的装饰带却还是可以让车辆在这个细分市场获得设计上的领先。

还记得我们在新一代高尔夫上看到的尾门下沿分区处理吗？标致e-208 GT也获得同样的丰富层次，它在尾端形成的光影效果与空气动力学优化同样令人侧目。

运动套机有限却有效，底盘优于主要竞品

GT-Line运动外观套件还将覆盖于整个底盘，宽大的前后保险杠是为了提升车辆的道路通过能力，它们像为车辆带来出色的防护效果。同时，侧身轮拱也采用了相同高亮黑色运动装饰板，虽然它的宽体效果非常有限，但却能够在扰流优化部分提供积极支持效果。

不过，想要转变成小钢炮仅仅是好看可不行。PSA集团历来都有赛车开发的能力，尽管其已经远离一线赛车队伍，但却继续在为各大车队提供出色的专业赛车产品开发。好吧，这里就不再铺垫了，e-208 GT并不会获得什么赛车套件，但它的确带着那么一些精良的底盘悬架调校。无论是减震弹簧还是减震器，它们的刚性都比本田与大众提供给飞度、Polo Plus(配置|询价)的零部件更高，这将有利于车辆的动态驾驶环节取得基础总成上的领先。

由于电动车型使用了更大尺寸的转向结构，这虽然让其在在转向角上受到一些负面影响，但它的整体转向与过弯，却变得比燃油车型平稳了不少。而且在制动方面的线性反馈，也充分说明了法国制造商在整体调校方面做出的努力，这也正是飞度在原厂型号中所缺失的东西。

当然，制动能源回收系统会在这个过程中提供良好的帮助，其两种回收模式会让车辆保持良好的长续航运转。

电动机才是未来方案，性价比还不错

从动力方面来说，136Ps的最大功率可以让绝大部分燃油车相形见绌，毕竟飞度、Polo Plus这些车可都是1.5L四缸发动机入门的，而且300Nm的天生优势，是让其足以把传统燃油车拉下马的关键。看看其8.1秒就能够完成0-100km/h的加速能力，再看看国产Polo Plus顶配车12秒的速度，谁才能够称得上是小型两厢掀背车市场的钢炮，自然是一目了然了。

关于车辆的实用性，50kWh的锂离子电池组和340km的纯电动续航里程，的确有些不经打，但在实际的测试过程中，它也能够在城市通勤中保持一周一充的频率，家用的挂壁式充电桩虽然需要长达8个小时的时间，但却能帮助驾驶人最大程度减少电能成本。

或许用电动车比燃油车的驾驶成本是有些不公布，但看看东京车展上的本田e区区220km的续航里程，以及高达3.2万英镑（约合28万元人民币）的基础预售价格，现在拥有GT-Line运动套件的高配版本不过2.96万英镑（约合27万元人民币）显然是性价比更高的那一位。