长安欧尚X7于11月29日正式上市，售价7.77-11.77万元。长安算国内一线车企了，旗下车型卖得都不错，近期推出的CS75PLUS(配置|询价)车型，助力CS75冲到了SUV销量排行榜第二，不可谓不勇。长安是比较熟悉的，而欧尚又是什么鬼？作为普通消费者，可不可以选择购买呢？

长安欧尚是长安集团旗下一个品牌，近年才独立出来，与长安乘用车平行发展。以前称长安商用车，后来改名欧尚，稍有点名气的车型如欧力威和欧诺(配置|询价)等，这些车型与五菱宏光(配置|询价)等形成竞争关系。也就是说，长安欧尚的前身是做面包车的，现在转型到了家用车，欧尚X7的定位是一款紧凑型SUV，那么消费者会埋单吗？

外观和内饰造型

实话实说，长安设计的车型，外观都还不错。虽然欧尚X7外观不是很出彩，但是整体上还是可以接受的。不得不先说大灯，这样的设计太过普通了，没有任何美感。比较满意的地方就是中网与日行灯，尤其是中网设计较为复杂，让人感觉是花了点心思在上面。欧尚的车标，个人认为比较小气，在消费者的角度看绝对谈不上档次。

车身侧面的线条可圈可点，过渡得比较自然，符合大众审美。车身尾部与车头一样，显得有点呆板，就是很平凡普通那种，感觉欧尚请不起设计师似的，与长安乘用车产品存在明显差距。江湖有个流传的说法，说长安乘用车淘汰的产品和平台，转移到欧尚继续发挥余热，这个让我想到了奇瑞与凯翼的关系。孰真孰假也不必细究，差距明摆在这，欧尚的定位比长安乘用车低一个档次。

内饰方面设计比较个性化，中控屏位置呈不规则过渡，能不能接受就见仁见智了。仪表台上方是硬塑料，右侧下方为软包裹，这个比较厚道一点。由于中控台中间部分略显往外突，感觉具有一定的立体感，造型时尚，偏向年轻人定位。关于仪表盘，低配车型使用传统的指针式，高配车型则使用更高级别的液晶表盘，家用风习习，向上发展意图明显。

车身尺寸参数

欧尚X7长宽高分别是4705*1860*1720，轴距是2780mm。轴距参数可以达到中型SUV的标准了，只是车身高度较低，厂家将其纳入紧凑SUV类别。全系提供5个座位设计，空间可谓是非常宽敞，特别是尾厢，装载能力非常突出。欧尚X7达到2780mm的轴距，只提供5座版本，说明其定位也有偏向商用，还是离不开欧尚的传统优势，宜商宜家两不误。

动力总成

全系搭配1.5T发动机，那是长安熟悉的那款蓝鲸动力发动机，最大功率131KW，最大扭矩为265N.m，动力强劲，在宣传中提及热效率达到41%，油耗控制比较出色。匹配6挡手动和7挡双离合自动变速箱。这个动力组合在长安大部分车型上都有使用，成熟稳定而且质量可靠。

底盘方面

欧尚X7后悬挂为多连杆式独立悬挂，乘坐舒适，运动性能不错。说明欧尚品牌目标并不限于商用车内，也有趋向家用领域发力。还有全系使用前后盘式制动和电子手刹，起点很高，欧尚X7已经完全脱胎于商用车范围，说明这次欧尚是有备而来。

总结

欧尚X7有很多亮点：

第一2780mm的轴距，后排空间非常宽裕。

第二是使用长安的黄金动力总成，7挡双离合起点很高了，诚意满满，说明欧尚X7尝试努力向长安乘用车靠拢，希望能从长安的客户群体中分一杯羹，或者携手长安乘用车共同争取更多市场份额。

第三是配置很高，标准的轿车装备，多连杆后悬挂、前后盘刹和电子手刹等，这些都是欧尚X7的加分项。

与此同时，欧尚X7也略显尴尬，外观设计和车身尺寸还停留在商用车阶段，给人一种感觉就是豪华版的“五菱”，让人挠头抓耳、欲罢不能，很无奈很叹息。

欧尚已经搞了很多类似的车型，如科赛系列、A系列和X系列等，车型众多，横跨4-15万价格区域，却无一成爆品。现在又推出拉皮版的X7，凭借一款不错的动力总成就将价格拉升到10万级别，这是竞争最激烈的紧凑级区域，估计又会是凶多吉少了。