对于轿跑SUV，大家肯定都会想到宝马X6(配置|询价)，做到早年轿跑SUV的代名词，凭借品牌以及造型等多方面的优势，可谓成为了同级的领头羊和佼佼者。而且也是不少朋友的梦想座驾，虽然近几年来，整体车市竞争越来越激烈，X6也不再是百万级别的象征，但偏高的价格，依旧成为了绝大多数消费者可望不可求的梦想座驾。好在这一局面，随着各大合资以及国产车企的涉足，有了很大的改观。花十多万的价格，就能买到一款造型媲美X6，且性能不差劲的轿跑SUV，已经不再是天方夜谭。

就像今天要说的这位主角，出自长安之手的中级SUV CS85(配置|询价)就是很好的代表。作为国产主流品牌之一的长安，有着自身军工背景的加持，在国内市场可谓混得如鱼得水，旗下的紧凑型SUV CS75显然成为了自身的台面。而且随着CS95(配置|询价)的登场，更是进一步提升了竞争力，做到CS系列相对完善的局面。不过年轻人成为消费主力的今天，与时俱进，无疑成为了长安必须考虑的问题，再加上常规的SUV呈现出同质饱和的姿态，都使得长安走上了全新发展之路。由此我们就可以把这款CS85，看做是长安打破常规，积极创新的表现。那么自从6月份正式上市以来，如今也有将近6个月的时间了，论产品力以及行驶质感到底如何呢？带着这些问题，下面个人就为大家一一解答！

双重硬件总成可供选择，2.0T动态表现可圈可点

和目前同等级别的选手一样，在硬件总成上，都分为1.5T和2.0T两种发动机，最大功率分别为178和233马力，与之匹配七速双离合和爱信八速手自一体变速箱。不可否认，这两套引擎都是出自蓝鲸系列，从账面数据来看，都做到了优于同级，但经过之前的试驾来看，1.5T版本只能算是满足需求不成问题，论动力输出以及平顺性，多少有些强差人意。而2.0T版本则刷新了我对于长安的认识。这也是个人为什么要着重给大家分享2.0T版本行驶质感的主要原因。

要知道，作为一款合格的轿跑SUV，单一的高颜值外观远远不够，造型和性能呈现出正比，才是轿跑SUV该有的水准和姿态。在我刚刚上手2.0T版本CS85的时候，给我的第一感觉就是起步轻快，并没有因为车重超1.7吨的缘故，给我们一种动力疲软的感觉。反而有着几分日系车的既视感，而且随着涡轮介入后，至少从感官层次分析，动力充沛成为了我对于CS85的一个简要评价。另外有着爱信8AT加持，平顺性以及换挡逻辑的表现也做到了可圈可点，虽然没有达到了平顺极佳的感觉，低速行驶也能感受到轻微的换挡，但整体让我们值得挑剔的地方并不多。尤其是和1.5T+7DCT版本对比，所匹配的爱信8AT优势就很直观凸显出来。

另外CS85分为ECO、常规和运动三种模式，经过个人短暂的试驾来看，在ECO模式下，虽然燃油经济性得到了一定保障，但油门输出迟缓，即使深踩油门也不会给我们强劲的动力输出，而运动模式，虽然可以做到随叫随到，但油耗高的问题也是随之而来。因此常规模式下，整体表现相对均衡，动力可以很好满足日常需求的同时，油耗也是可以接受的范畴之内。

外观够帅气，四出排气确实唬人

一般说起轿跑SUV，造型设计自然成为大家关注的重点之一。通过上图来看，这款CS85则是将长安家族全新的设计风格应用其中。尤其是前脸方面，成为了CS85最大的亮点，既有这类SUV该有的运动时尚，同时也有足够的原创度。亮黑色装饰加以横贯，同时犀利的大灯组合，都很好凸显出自身的定位所在。

至于尾部造型，所给我们的体验就没有那么出众了，无论是整体布局还是线条上，都有着不少X6身上的影子，或许这就是COUPE车型上的特性。当然虽然新意一般，但质感还是很值得肯定的，立体感十足的尾灯组合，下部双边共四出的排气布局，暂且不说其它，够唬人这点绝对毋庸置疑。

尺寸隶属同级正常水准，头部空间表现一般

通过这款CS85来看，长宽高分别为4720*1845*1665mm，轴距为2705mm，虽然作为一款轿跑SUV来说，并不一定要有越级的水准，但至少也要达到同级正常，好在CS85做到了。不过因为设计的缘故，乘坐空间上就没有那么出众了。根据试乘，身高180的体验者坐进后排，腿部有一拳三指左右的距离，而头部仅有两指的距离，虽然日常乘坐并不会有太大的问题，但作为定位中级的SUV，很难有优秀来形容。

内饰造型无可挑剔，豪华运动共存

早在之前，要说起长安的硬伤，无外乎就是内饰造型以及质感营造。即使之前主打高端的CS95，也未能营造出那种该有的豪华感。好在这款CS85做到了，其实在我坐进车内的时候，完全不敢想象它是出自国产长安之手的产物，环抱式的整体布局，双色的内饰配色，同时大面积软质材料的包裹，都很好凸显出档次和豪华感。再加上大尺寸液晶显示屏，全液晶仪表盘以及电子档把的加入，可谓起到了不错的点睛效果。在这里，也不是个人刻意吹捧CS85，毕竟对比咱们国产车型来说，有进步的地方就必须表扬，至少同等价位中，仅从内饰质感层次分析，能够和CS85同台竞技的选手的确不多。

但要说起值得优化的地方，主要还是在于车机系统上，除了车机语音互动系统反应迟钝以外，有时候还会出现卡顿的问题，而且不是个例。这点就要引起长安的重视了，毕竟作为车主用到最多的地方，还是很影响使用体验的。

配置满足需求足够，但仍有不少进步空间

至于配置，就拿2.0T入门版本来说，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压显示，ESP，后驻车雷达，倒车影像，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，语音识别系统，车联网等都应用其中。结合硬件以及13.89万元的价格，性价比还是很高的，不过主动安全配置的缺失，同时仅主驾驶座有电动调节，实在有些不应该。而且要想买到配置更为全面的版本，也只有顶配以及次顶配版本可以满足我们的需求，但偏贵的价格，也成为了自身的一大短板和硬伤。

说实话，虽然这款CS85的登场，进一步扩大了产品线，同时和以往旗下的车型对比，给消费者一种耳目一新的感觉。但相比常规车型的设计，更为犀利以及个性，无疑成为了一把双刃剑。对于追求年轻个性的朋友来说，CS85称得上是高颜值代表，但对于略微保守的消费者而言，势必有些难以接受。正所谓萝卜白菜各有所爱，存在即合理，无论是称赞CS85也好，吐槽CS85也罢，这些并不是车本身的问题，而是定位所致。不知大家对于长安CS85，有着怎样的看法呢？