一般说起豪华中大级SUV，很多朋友都会和奥迪Q7(配置|询价)，宝马X5联系在一起。作为同等阵营的常青树，地位以及身份自然不用多说。但随之而来的问题就是在于价格偏贵，即便当下Q7有着不少的优惠幅度，但低配落地70万左右，绝非是我们普通消费者所能接受的。不过今天要说的这款中大级SUV，我想算是一个例外。原装进口，起价不足40万，三种座椅布局可供选择等字眼，无疑显得性价比十足。那么它到底是什么呢？如果作为日系粉的车迷，估计就会想到雷克萨斯，没错，它就是定位中大级SUV的RX。
雷克萨斯RX其实对于这款中大级SUV RX来说，在国内市场也算是老人物。不过因为多方面原因，并没有和ES等同门车型一样，做到一炮走红。而且和汉兰达(配置|询价)同平台打造而成，更是被不少朋友调侃为换标汉兰达。如今中期改款的全新RX正式上市，时隔三年的时间，是否做到了带着诚意而来，而且能否让我们感受到脱胎换骨的变化呢？针对这两大问题，下面笔者就用自己的一些见解，和大家解析一番。
外观变化依旧不大，专为国产加长成亮点
一直以来，雷克萨斯的造型设计，都是不少雷粉最喜欢的地方。其中纺锤体式前脸，更是作为自身的独特亮点，同样在这款RX身上也是如此。虽然是作为改款车型和我们见面，但辨识度高，豪华感强，依旧是自身的主旋律。要说起有变化的地方，就是在于将点阵式前进气格栅应用其中，很大程度上提升了质感，再加上犀利的LED大灯组合，都让它有了几分不输灯厂奥迪的帅气。说实话，和自家真正的大哥LX对比，RX的气场还差了点意思，但放在同等级别中，尤其是对比奥迪Q7，这款RX似乎更能吸引消费者的眼球。
换标版汉兰达，作为不少车迷朋友对于RX的外号，其实这点从尾部造型就能看出几分端倪。无论是整体车身布局，还是宽大的尾灯组合上，都能看出几分汉兰达的神韵。当然最大的区别就是在于这款RX显得更为精致，上档次。平心而论，在豪华感营造上，作为雷克萨斯一贯的强项，虽然是丰田旗下的高端品牌，很多车型都是基于丰田现有产物打造升级而成，但值得肯定的就是，除了品牌溢价以外，整体质感出众，成为了这款RX乃至整个雷车家族的真实写照。
加长作为国内消费者最看重的地方，同时也是这类中大级SUV的基本功课。对于RX来说，自然知道讨好的重要性。针对RX450hL进行升级，加长后的长宽高分别为5000*1895*1720mm，轴距为2790mm，通过这点来看，已经达到了中大级SUV该有的水准，并且对比同级的宝马X5，长度已经做到了完胜。不过就RX200以及RX450来说，就没有这些专属福利了，长宽高分别为4890*1895*1705mm，轴距为2790mm。在这里不免要吐槽一下RX，为何不能做到一视同仁呢？要知道，RX450hL虽然表现出了雷克萨斯的诚意，但仅仅是体现出表面，高达70多万的起价，又有多少朋友能够接受呢？再换句话说，那就是所谓的加长以及诚意，显然不被大家所感冒。
内饰依旧很雷车，豪华但缺少新意
本来我对于改款RX的内饰布局，还有着几分期待，不过当看到实车后，多少让我感到失望。虽然从质感营造上，依旧有着十足的豪华气息，但并没有将家族式全新风格应用其中。和犀利大气的外观造型形成鲜明的反差不说，缺少新意同样是不争的事实。好在大面积软质材料包裹，同时浅色配色及木纹装饰加以搭配，所营造出的质感倒是值得肯定。值得吐槽的地方就是在于，各个版本的等级区别也是十分鲜明。除了顶配采用12.3英寸液晶显示屏以外，其它版本都是采用8英寸液晶显示屏，有失豪华中大级SUV的身份以外，两侧大黑边也成为了拉低档次的地方。
其实从这点来看，和上述的尺寸加持有着诸多雷同之处。完全就是等级区别鲜明的写照，再怎么说，如今大尺寸显示屏已经不再是稀罕的产物了，况且这款RX又是出自雷克萨斯之手，不免给我们一种保守甚至不厚道的感觉。
三种座椅布局可供选择，六座舒适性最好
在座椅布局上，除了常规的五座和七座版本以外，六座版本的加入，无疑成为了体现出自身竞争力的表现。当然和加长的尺寸一样，六座也是作为450hL的专属代名词。虽然有些遗憾，但根据试乘来看，实际体验倒是给了我不错的印象。采用MPV式2+2+3的座椅布局，其中第二排成为了舒适性最佳的地方。体验者身高170，调整后前排座椅后，第二排腿部有两拳之多的距离，而头部也有将近两拳的距离，再加上独立扶手以及支持前后靠背调节等，都很大程度上保证了乘坐舒适性。
而作为大家比较关心的第三排，就没有那么美好了。和很多这样的车型一样，都是隶属勉强够用的水准，如果身高超过175的朋友，坐进去后只能用压抑局促来形容。只不过在人性化方面，雷克萨斯的做法还是值得称赞的。支持电动座椅折叠，独立空调等都出现在第三排，或许也是自身为了弥补空间一般的表现。
燃油混动相结合，精髓还是在于后者
动力方面，采用的是2.0T和3.5L两款发动机，其中型号为8ARFTS的2.0T发动机，估计大家都不陌生，和汉兰达同款机头，最大功率为238马力，与之匹配六速手自一体变速箱。除了马力比起汉兰达略占优势以外，并没有太大的亮点。当然这也是RX的套路，要知道，对于雷克萨斯的精髓，还是集中在混动身上。3.5L V6发动机，双电机配合行星齿轮式分流装置搭配成的混动系统，综合最大功率达到了313马力，与之匹配E-CVT变速箱。和之前旗下的车型一样，实际开起来并没有账面数据那么唬人，而是呈现出从容，源源不断的姿态。毕竟这一风格作为雷克萨斯的理念和格调，同样也是让雷粉真正痴迷的地方。
混动虽实力过硬，但走量还得靠2.0T
从这款RX的指导价来看，可谓是跨度之大，起价39万元，但顶配达到了79.90万元。很明显，通过定价来分析，RX更像是全面王存在着。除了2.0T版本起到错位竞争的效果以外，混动版本也做到了和Q7以及X5等真正中大级SUV看齐的水准。对于这一现状，个人感觉，也是雷克萨斯的一种战略手法。
毕竟RX自从上市以来，虽然销量一般，但产品力强，价格坚挺，且有着不错的用户口碑。至于这次中期改款所推出的加长版本，无外乎就是起到树立高端形象，满足要求更多消费者的需求罢了。即使官方也没想着依靠它来走量。要知道雷克萨斯在华知名度再高，但真正上升到七八十万级别，和BBA对抗还是嫩了很多。至少我觉着，无论是450h还是450hl，都将会作为实力象征存在着，真正走量还得看2.0T。大家说是不是这个道理？
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