现在想以不贵价格买一台豪车，其实也并非什么难事，毕竟BBA的入门级车型已经下探到20万以内，比如A3(配置|询价)和1系就是很好的例子。但是话说回来，1系真就值得选择吗？如果说是2.0T版本，我想还是可以考虑，但如果是1.5T车型，那还真是不如选择同价位的速腾(配置|询价)、低配迈腾(配置|询价)甚至是迈锐宝XL等合资轿车。不过遗憾的是，A3其实也没能获得我们想象中的成绩，如今它月销量也基本维持在7千台左右，可能相比1系或A级是比较出色，毕竟它们的月销量基本在它之下，可是考虑到A3的价格也是同级最低，大家为何宁买速腾都不选它呢？

首先是A3指导价在18.92万起，肯定是算不上贵，毕竟迈腾起售价也不过如此，但是A3可是有豪车身份，再说现如今买车也不能看指导价，A3目前普遍终端价格是在14万多点起售，即便是顶配车型也基本控制在20万以内，这样一来还真是和速腾、迈腾等车型形成了竞争。相信大家也都知道，现在很多年轻人特别看重品牌，尤其是豪华品牌与普通合资品牌之间，要么说A级现在短时间的销量就非常出色？不就是因为既有奔驰logo也有较为亲民的价格吗？但是为何上市多年且价格更亲民的A3却一直保持这个成绩呢？

和设计的关系应该是比较大，毕竟现款A3已经销售多年，起码在设计上不会带给大家什么惊喜，甚至还不如新一代速腾更显档次感和时尚感。比如前脸部分，奥迪以往的家族风格不说过时，但起码没啥科技感的体现，而且竞争车型都有运动和豪华不同包围套件，更是让A3的气势弱了很多。就说奥迪被称为灯厂，但是A3可能无法带来这个视觉体验，想要矩阵式大灯还得花万元选装，甚至在2020款车型没上市时，LED光源也得选装。不过目前也有消息流出，说是新一代A3将于明年正式上市，并有望再次加长。

说起加长，咱们就来看一看它的尺寸，首先A3比竞争车型的优势就在于它有两厢和三厢不同版本，二者的区别也在于长度不同，但是轴距均为2629mm。这个时候问题就来了，因为这一代A3上市时间太久，所以它的尺寸已经很难符合主流，比如对比速腾肯定是差远了，A级也同样可以将它秒杀，即便是1系都要比它的空间利用率更高一些。毫不夸张的说，A3就是豪华版高尔夫，在空间上毫无出色体验。而侧尾部设计也同样一般，从轮圈样式到车身线条，不能说视觉效果差，但绝对没啥亮点，尤其是尾部的单边双出排气。

内饰部分怎么说呢？可能大家已经了解了A级的豪华，它和宝马1系倒是可以公平竞争，因为都比较单调朴素。但或许是大众的缘故，看到A3的空调出风口，总是让人想到捷达，这个设计也只能等到它的换代才能改变了。新车整个中控台都没啥亮点，可能悬浮式液晶屏算是曾经比较吸睛的设计，但如今可就太过时，包括挡把、方向盘以及仪表盘等，从配置到设计都带不来惊喜。另外就是配置，别说A3没有豪车的气场，但却把豪车的选配学到了，诸如丰富的主被动安全驾驶辅助系统全系需要选装。

动力方面倒是要比速腾等同级大众车型强一些，毕竟它搭载了1.4T和2.0T低功率两款发动机，但是参数也没啥可介绍的地方，大家非常熟悉的数字，让A3拥有8秒和7秒左右的加速体验，而且全系均无四驱系统。对比1系不能说操控不行，而且加速并不差，而A级的发动机也不如A3更有诚意，更何况它的价格也更贵，所以目前A3还能稳住现在的市场。不过按照奔驰一贯的特色，入门车型肯定会更便宜，所以未来A3急需提升整车产品力，比如换代就是最好的方式，既可以在设计上满足市场，也可以弥补现款短板。

总结：其实很多人在选择15万级轿车时，一定考虑过A3、思域、速腾或者是1系等车型，但是最终可能还是合资更受欢迎一些，因为它们保养要比普通合资贵，而且入门豪车基本没有豪华品牌的精髓，要的也不过是一个品牌形象，也就是所谓的豪车身份。但是这样的消费群体肯定不算小，所以我们也希望A3可以尽快换代，让入门级豪车也变得豪华起来。