只要是说起国产豪华品牌，国车之称的红旗绝对是不少朋友脱口而出的品牌。毕竟作为见证新中国发展的产物，同时自身独特的地位，也让它成为了真正意义上的豪华车企。但早在前几年，红旗并没有好好利用优势，除了价格偏贵以外，技术不能做到积极创新，同样成为了制约发展的很大拦路虎。好在随着市场的发展，红旗也认识到了错误。走到群众中来，可谓是现阶段发展的战略。其中轿跑H5，SUV HS5(配置|询价)就作为代表和我们见面。

不过今天要说的主角并不是它俩，而是现阶段民用阵营旗舰之称的H7，定位于中大级车，也是唯一抗衡BBA同级的国产选手。除了出自红旗这一特殊品牌以外，相比于同级其它对手价格更低，配置更高且气场足，同样是自身的亮点以及杀手锏所在。

只要是说起这类豪华C级车，车身尺寸自然成为了大家关心和关注的重点。好在这款H7也没有让我们失望，长宽高分别为5095*1875*1485mm，轴距为2970mm，这一数据，倒是很好表明了H7的身份所在。车长超5米，轴距将近3米，完全让它达到了C级车该有的水准，除了彰显出不俗的气场以外，内部乘坐空间同样做到了物有所值。

而且值得一提的地方就是在于，这款H7做到了全系标配真皮座椅和老板键，并且除了最低配以外，后排座椅电动调节，后排座椅加热通风等舒适功能都在它身上应用。通过自己的亲自试乘来看，也彻底颠覆了我对于红旗乃至国产车的认知。花最少的钱得到越级的享受，可谓是红旗H7最好和最贴切的形容。

同时结合自身指导价来看，入门25.88万元，而顶配V6版本车型也不过31万出头的价格，可谓性价比超高。虽然目前很多二线豪华品牌为了提升竞争力，纷纷走上了低价路线，但当我们真正购买的时候就会发现，其实并不便宜。就拿凯迪拉克CT6(配置|询价)来说，丐版落地也要33万左右。反而这款红旗H7就是另外一番景象了，2.0T顶配落地32万左右，性价比高不高，相信大家心中都有答案。说它是最便宜的豪华C级车，还是有依据支撑的。

综合而言，如果抛开品牌认可，再加上上述的不俗产品力，这款红旗H7算是同级最值得购买的车型。但实际上并非如此，金无足赤人无完人，放在H7身上同样适用。除了性价比更高等诸多优点以外，缺点以及劣势也不少。

其中从目前很多朋友的吐槽来看，老气横秋的内饰布局就成为了硬伤。尤其是和大气外观形成了很大的反差，除了整体造型上，很难给我们带来惊喜以外，深色的中控配色，更是很大程度上拉低了档次感。在这里，我还要着重说一句，除了内饰造型缺少设计美感以外，品控以及细节处理，依旧是红旗必须重视的地方。之前不少红旗H7车主都说，车开着不错，也不闹心，就是车内异响严重，有失豪华以及红旗的身份。

其二就是在于油耗偏高，动力输出一般。虽然从H7给出的动力分布来看，有1.8T，2.0T和3.0L V6三种硬件布局，与之匹配六速手自一体变速箱。从表面分析，给了我们不同的选择余地，但实际上，依旧无法弥补硬件老旧的事实。就拿走量的2.0T版本来说，百公里油耗基本保持在12L左右，虽然是同级正常水准，但很难做到和动力成正比啊！

最后的劣势则为红旗品牌本身。不可否认，目前主打运动的H5，在市场上获得了不错的反响。但被消费者认可，主要还是建立在价格便宜的基础上。反而这款H7，虽然放在豪华同级算是最便宜的代表，但放在国产阵营，将近30万的价格，要想被消费者所接受的确不容易。从而也导致了销量一般，保值率差等一系列的连锁负面反应。

总结：追求高性价比，作为很多朋友的购车标准。但个人感觉，也是有一定前提下，但如果放在C级车阵营中，单一的高性价比并不能成为制胜的资本。尤其是认可度不占优势，同时硬件难以和同级其它选手抗衡的前提下，都成为了红旗H7不得不面临的问题。至少我觉着，就现款H7来说，除非有真正红旗情怀的朋友才会买它。您觉着呢？