对于目前很多自主车企来说，它们都将研发重心转移到了相对火爆的SUV阵营，至于轿车领域，则是呈现出放任不管的局面，就在这一理念之下，可谓发生了很严重的偏科现象。毕竟从当下紧凑型车市场来看，也只有吉利帝豪(配置|询价)能够称得上是独当一面的人物，当然这一结论只是在销量层次中得出的。其实论家用以及性价比的话，在当下国产阵营中，同样不缺乏高性价比的车型，其中出自奇瑞之手的紧凑型车艾瑞泽5(配置|询价)就是不错的代表。

如果熟悉奇瑞的朋友都知道，艾瑞泽作为奇瑞轿车系列的统称，之前旗下的艾瑞泽3以及艾瑞泽7，都以失败者的身份退出市场。随着艾瑞泽5的登场，这一局面才得到了一些改善。虽然在同级阵营，依旧算不上佼佼者，但性价比高，价格亲民这两点毋庸置疑。从目前国六版本的指导价来看，仅为4.99-8.49万元之间，出自国产大厂，价格低于同级其它选手，无疑成为了自身卖点所在。不过作为一款家用车，亲民价格只是前提，产品力是否做到物有所值才是硬道理。下面就来一起了解一下这款艾瑞泽5吧！

高颜值外观，作为目前很多朋友关注的重点，这款艾瑞泽5也做到了投其所好。虽然价格便宜，但从设计造诣以及质感上，所给我们的体验并不差，甚至对比十多万的车型也是丝毫不示弱。尤其是前脸方面，层次感分明的整体布局镶嵌其中，类似六边形的前进气格栅，内部镀铬装饰条加以横贯，和两侧大灯起到很好的点睛效果。虽然入门是艾瑞泽5的定位，但符合年轻人的审美眼光，同时做到了表面运动都是值得称赞的地方。

至于车身尺寸上，也做到了同级主流水准。长宽高分别为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，虽然平心而论，这一数据谈不上出众也算不上越级。但内部乘坐空间，却做到了同级上游水平。根据个人试乘来看，身高175坐进后排，无论是头部还是腿部都可以用绰绰有余来形容。其中腿部两拳之多的距离，我想成为了这款艾瑞泽5可圈可点的地方，尤其是对于那些空间较为看重的朋友，放在同等价位中，艾瑞泽5绝对是为数不多的好选择。

在第一代艾瑞泽5上市的时候，内饰造型无疑成为了自身的槽点，好在奇瑞并没有无动于衷，而是走上了积极改进的路线。虽然内饰用料依旧是大面积硬塑料为主，质感很难让我们感到满意，但毕竟一分价钱一分货，这些倒是可以接受。不过造型设计，并不会让我们有挑剔的地方，连贯式空调出风口，触摸式空调按键以及银白色装饰板的加入，可谓营造出一种简洁科技的氛围。

配置上，入门版本标配主副驾驶座安全气囊，胎压显示，ABS，后驻车雷达，多功能方向盘等基本安全配置，虽然缺失ESP，但考虑到价格以及定位，挑剔的地方并不多。尤其是对于那些预算有限，同时看重空间的朋友，丐版艾瑞泽5还是有一定购买价值的。不过秉承着满足家用，且要求高性价比的消费者，个人感觉，CVT自在版本才是首选。目前价格保持在7万左右，除了标配主副驾驶座安全气囊，胎压显示以外，ESP，倒车影像，定速巡航，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，远程启动等都在它身上应用。落地保持在8万出头，性价比还是很高的。

动力方面，为了更好区别和艾瑞泽GX(配置|询价)的关系，因此艾瑞泽全系搭载1.5L发动机，最大功率为116马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱。看到这一账面数据的时候，或许大家就会明白，和运动的外观对比，这款艾瑞泽5实质上还是一款家用代步车。虽然动力输出不会给我们带来惊喜，而且有着减震硬，隔音一般等诸多槽点，但根据实测，百公里油耗基本保持在7L左右，完全让它对得起家用车的身份和定义。

总结：虽然目前低端车销量日渐萎靡，但对于刚刚步入社会的朋友来说，因为预算不足的原因，依旧成为了他们的首选。这款外在内在都对得起价格的艾瑞泽5，显然更加符合这类消费者的需求。当然在这里，也不是说艾瑞泽5有多么好，只能说在同等价位区间中小型车居多的情景之下，定位紧凑型车、出自奇瑞大厂，外观时尚帅气等这些标签的加持，艾瑞泽5让年轻消费者有了全新且相对均衡的选择而已。