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大厂出品起价不足5万,轴距近2米7,标配两气囊+胎压显示

大厂出品起价不足5万,轴距近2米7,标配两气囊+胎压显示
2019-12-09 21:39:22 蓉车讯

对于目前很多自主车企来说,它们都将研发重心转移到了相对火爆的SUV阵营,至于轿车领域,则是呈现出放任不管的局面,就在这一理念之下,可谓发生了很严重的偏科现象。毕竟从当下紧凑型车市场来看,也只有吉利帝豪能够称得上是独当一面的人物,当然这一结论只是在销量层次中得出的。其实论家用以及性价比的话,在当下国产阵营中,同样不缺乏高性价比的车型,其中出自奇瑞之手的紧凑型车艾瑞泽5就是不错的代表。

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如果熟悉奇瑞的朋友都知道,艾瑞泽作为奇瑞轿车系列的统称,之前旗下的艾瑞泽3以及艾瑞泽7,都以失败者的身份退出市场。随着艾瑞泽5的登场,这一局面才得到了一些改善。虽然在同级阵营,依旧算不上佼佼者,但性价比高,价格亲民这两点毋庸置疑。从目前国六版本的指导价来看,仅为4.99-8.49万元之间,出自国产大厂,价格低于同级其它选手,无疑成为了自身卖点所在。不过作为一款家用车,亲民价格只是前提,产品力是否做到物有所值才是硬道理。下面就来一起了解一下这款艾瑞泽5吧!

大厂出品起价不足5万,轴距近2米7,标配两气囊+胎压显示

高颜值外观,作为目前很多朋友关注的重点,这款艾瑞泽5也做到了投其所好。虽然价格便宜,但从设计造诣以及质感上,所给我们的体验并不差,甚至对比十多万的车型也是丝毫不示弱。尤其是前脸方面,层次感分明的整体布局镶嵌其中,类似六边形的前进气格栅,内部镀铬装饰条加以横贯,和两侧大灯起到很好的点睛效果。虽然入门是艾瑞泽5的定位,但符合年轻人的审美眼光,同时做到了表面运动都是值得称赞的地方。

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至于车身尺寸上,也做到了同级主流水准。长宽高分别为4572*1825*1482mm,轴距为2670mm,虽然平心而论,这一数据谈不上出众也算不上越级。但内部乘坐空间,却做到了同级上游水平。根据个人试乘来看,身高175坐进后排,无论是头部还是腿部都可以用绰绰有余来形容。其中腿部两拳之多的距离,我想成为了这款艾瑞泽5可圈可点的地方,尤其是对于那些空间较为看重的朋友,放在同等价位中,艾瑞泽5绝对是为数不多的好选择。

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在第一代艾瑞泽5上市的时候,内饰造型无疑成为了自身的槽点,好在奇瑞并没有无动于衷,而是走上了积极改进的路线。虽然内饰用料依旧是大面积硬塑料为主,质感很难让我们感到满意,但毕竟一分价钱一分货,这些倒是可以接受。不过造型设计,并不会让我们有挑剔的地方,连贯式空调出风口,触摸式空调按键以及银白色装饰板的加入,可谓营造出一种简洁科技的氛围。

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配置上,入门版本标配主副驾驶座安全气囊,胎压显示,ABS,后驻车雷达,多功能方向盘等基本安全配置,虽然缺失ESP,但考虑到价格以及定位,挑剔的地方并不多。尤其是对于那些预算有限,同时看重空间的朋友,丐版艾瑞泽5还是有一定购买价值的。不过秉承着满足家用,且要求高性价比的消费者,个人感觉,CVT自在版本才是首选。目前价格保持在7万左右,除了标配主副驾驶座安全气囊,胎压显示以外,ESP,倒车影像,定速巡航,电动天窗,一键启动,无钥匙进入,远程启动等都在它身上应用。落地保持在8万出头,性价比还是很高的。

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动力方面,为了更好区别和艾瑞泽GX的关系,因此艾瑞泽全系搭载1.5L发动机,最大功率为116马力,与之匹配五速手动和CVT变速箱。看到这一账面数据的时候,或许大家就会明白,和运动的外观对比,这款艾瑞泽5实质上还是一款家用代步车。虽然动力输出不会给我们带来惊喜,而且有着减震硬,隔音一般等诸多槽点,但根据实测,百公里油耗基本保持在7L左右,完全让它对得起家用车的身份和定义。

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总结:虽然目前低端车销量日渐萎靡,但对于刚刚步入社会的朋友来说,因为预算不足的原因,依旧成为了他们的首选。这款外在内在都对得起价格的艾瑞泽5,显然更加符合这类消费者的需求。当然在这里,也不是说艾瑞泽5有多么好,只能说在同等价位区间中小型车居多的情景之下,定位紧凑型车、出自奇瑞大厂,外观时尚帅气等这些标签的加持,艾瑞泽5让年轻消费者有了全新且相对均衡的选择而已。

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