无论身边的朋友从事着哪个行业，“今年经济不太好”的说法都会时常被提及，就拿汽车消费来说，2018年的连续低迷让不少车企尤其是新能源市场的车企走向停产和倒闭，许多业内人士将去年称为汽车市场的寒冬，而这样的持续下跌也延续到了今年10月。可是随着发改委破除汽车消费限制新政策的到来，汽车市场再次闪光。

要说寒冬，东风标致雪铁龙可是比谁的感受都要强烈，法国人也希望在这样的新政下获得一些回暖的空间，在新一代508上行不力的情况下，在华定位最低的208系列即将完成换代，而我们率先看到的并不是海外的两厢掀背车，而是标致2008(配置|询价)这台小型SUV。

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聪明的选择——标致2008惊艳换代

两厢掀背在中国已是强弩之末，选择以跨界小型SUV进入中国市场当然是一个聪明的选择，毕竟A0级SUV可是现在自主与合资争夺激烈的细分市场，这对于东风标致来说既是挑战，也不失为一个机遇。

虽然比丰田、大众这些一线品牌的反应还是慢了些，可慢工出细活还是有道理的。与新一代掀背车一样，标致2008继续以仿生理念贯穿于车辆主体设计之中，新的格栅扩张了自己的进气面积，双标政策开始在车头造型中开展，这也是为了提升产品辨识度以及整个品牌的推广能力。

矩形镀铬点阵在格栅之中形成立体式的排列组合，这让其看上去很像是播放之中的动态画面，但比起大灯的设计，这样的新格栅显然不会招致太多议论。

雄狮一直都是法国制造商所用的品牌形象，而现在的大灯也延续了与品牌形象相呼应的狮爪造型，只不过，现在的狮爪看上去更像是獠牙，因为LED日间行车灯带已经穿越头灯范围，进入到了传统的雾灯区之中，这虽然会让人联想到凯迪拉克的泪滴式大灯，可是带有弧度的标致日行灯看上去显然更为时尚。

伴随着头灯组为车体带来的折叠与起伏，导流孔的位置稍稍向外侧移动，你从车头正前方观察车辆甚至会以为这个隐藏导流孔仅仅是一个平面装饰板。

保险杠也因为日行灯与导流孔的组合变得更加有趣，在尺寸较大的下气孔的边缘，银色金属护板以更加扁平化的效果呈现，它会强调车辆的运动身份，但却也会因此影响车头的接近角。

线条有了，跨界身份影响车舱空间

从侧身可以看得出来，法国人对线条还是相当用心的，不规则的腰线会呼应车头的视觉风格，多段式设计也是当下跨界车之中非常流行的一种表达方式，丰田C-HR(配置|询价)、马自达CX-30都采用了这种方式。

同样被强调的还有侧裙包围，镀铬金属起到了多路况驾驶中的防刮蹭功能，从而让SUV强于传统轿车的道路通过能力得到彰显，而同样被加强的还有轮拱以及整个底盘包裹，这些都在让拥有双色车顶的新车变得更为有趣。

从目前已经公布的新车尺寸来看，它比现款2008有了+132/+40mm的长宽拉伸，并增加了72mm的车身轴距，这使得最终呈现出来的4,312/1,785/1,545mm能够维持在同级市场的中上水平。

不过，在同级别对比当中，尤其是与一线市场的畅想品相比，它不仅无法与降级销售的丰田C-HR相提并论，在吉利缤越、本田XR-V这些内外强敌面前也占不到丝毫便宜。尤其是在过分强调跨界车视觉比例效果之后，1,545mm的车身高度或许会让后排乘客的脖子吃一些苦头。

沉浸式座舱强调标致品牌运动属性

内舱是值得我们再次强调的，仿碳纤维材料会出现在控制台的分层面板之中，这与车辆本身的运动跨界车身份相呼应，而且筒状的几何形仪表盘也提供了非常出色的数字化界面，这是3D i-Cockpit沉浸式座舱带来的整体升级，它能够真正为仪表显示带来三维投影效果，让驾驶人得到最出色的车载信息交互支持，这几乎是目前市场中唯一能够与大众数字座舱媲美的驾驶舱信息化设计。

另外，双辐式运动方向盘一直都是标致品牌的特色所在，它在最大程度上还原了标致品牌天生的赛车场基因；为了配合这样的身份，标致还在座椅等区域包裹中采用了Alcantara麂皮材料与Nappa高级真皮材料混搭，这些都会成为车辆的优良运动竞争优势项目，它们无论是视觉档次感还是触感方面都远优于同级的本田、丰田还有大众，再加上变速箱部分，电子档把、钢琴烤漆面板、一键式选择按钮等等，都让这个座舱超越了A0级别车型定位。

评在最后：小排量带来的全面优越性

动力方面我们了解的信息还不多，但1.2T涡轮增压发动机带来的136Ps最大功率，以标准配置形式到来会很大程度保证车辆在入门门槛中的优势，它不仅在输出功率上优于本田的1.5L发动机，涡轮增压器带来的更大扭矩也将会让其在加速能力上强于对手，而且小排量带来的5.0L/100km油耗水平，也将让我们对这台时尚的小车充满期待。据悉，新一代东风标致2008将会在明年03月上市，并推出e-2008纯电动版本。