”最好看的路虎揽胜(配置|询价)最不好卖“，这成为了英国豪华SUV制造商一个难以启齿的话题。英国工厂甚至在去年停工过好几次，以降低工厂的运营成本。即便是在路虎当前最大的市场中国，揽胜星脉(配置|询价)仍旧欠缺吸引力，从17款到20款，揽胜星脉已经官方下调了10万入门门槛，加上终端中10几万的降幅，这样的力度都卖不掉，足以见得最美路虎的无奈。若我们仅从星脉的实际生产与设计来说，它的竞争力真的如此之弱吗？

身份感的质疑，揽胜星脉出自捷豹？

从揽胜星脉这台”最美路虎“诞生之初开始，这里就一直存在着对其身份感的质疑，欧洲汽车媒体关于这台车的猜测层出不穷，但许多证据都表明与捷豹F-PACE(配置|询价)同样出自捷豹路虎D7a平台的星脉，的确是基于先生产的捷豹跨界车打造而来。

尽管它在定价上比捷豹入门贵了10万人民币，但是车辆在很多结构设计上仍旧保有极高的相似度，这也解释了其为什么没有提供对于越野驾驶非常重要的低速变速箱箱，也就是说它的分动箱并不能够放大扭矩。

凭什么同一平台上的两台车价格会差那么多呢？那么请看看大众MLB Evo平台上生产的大众、奥迪与宾利价格差了多少？

不过需要说明的是，大众在同一平台产品中采用了零部件差异化的策略，也就是说它们或许是同一车身结构，但在许多环节的用料上都存在明显差距。可是，捷豹F-PACE与路虎揽胜星脉却并非如此，它们在许多材料上都是共享的，而价格上的差异则集中于三个方面：机械硬件、内舱装饰材料以及功能性配置。

同平台上的价格差，内舱豪华无可挑剔

现在我们就来看价格差异的原因之一：内舱。

揽胜星脉与捷豹兄弟在外观设计上各有各的前卫风格，但星脉之所以能够在一些型号上贵了好几十万，正是因为它在内舱中的综合豪华性，这既是说装饰材料，也是因为多媒体配置方面的出众性。

捷豹F-PACE的内舱可以感受到浓浓的运动风格，可是路虎揽胜星脉除了豪华还是豪华，高级的Suedecloth羊毛混纺材料第一时间展示了路虎的奢侈感，皮革的确才是星脉的标准配置，可是大量覆盖在车舱内部的绒面革甚至是麂皮都让我们感受到了所谓的”英国皇室座驾“的尊贵氛围。

即便是进口入门型号上的皮革与织物混搭座椅，它的触感上仍旧会领先于绝大部分豪华竞争对手，这里既包括了同胞捷豹F-PACE，也包括了奥迪Q5L、奔驰GLC级这些德系畅销车。

而且就从不同细分型号乘坐与驾驶测试来说，这种混织座椅的中央织物反倒是增强了高速或连续转向驾驶过程中的人体包裹感。我们甚至可以说，即便是织物，它在实际触感与视觉效果方面也可以领先BBA一个段位。

我们需要在这里补充揽胜星脉的空间能力，它比同平台的F-PACE多出+80/+96/+19mm，4,811/2,032/1,685mm的三围尺寸实际上比同级别的奥迪Q5L大了一整圈，尤其是在车身宽度上的大幅度领先，这足以它在内舱乘坐空间能力上超越德系竞品们，这可是打脸了那些总认为路虎揽胜系列内部空间都很小的保守派们。

空气悬架，不同的空气悬架

揽胜系列除了揽胜极光之外，所有型号都能够获得空气悬架。不过，并不是所有的空气悬架都是相同的，揽胜星脉所获得的空气弹簧在与悬架之间的结合更适合城市道路，它的确是源自路虎揽胜运动版的那套系统开发而来，只不过差异化的调整以及产品本身的定位方向，都使得路虎星脉比大哥们更符合城市需求。

底盘悬架本身的机械调校在星脉中变得更为柔和，即便是当悬架高度提升到最高的情况下，它仍旧可以在道路上保持平稳。当然，星脉本身低于揽胜、揽胜运动版的离地间隙在一定程度上保证了星脉稳定驾驶的基础，但悬架系统的不同仍是一个有效改善途径。

尽管所有的揽胜系列在越野能力上都达不到路虎发现的标准，可是星脉与极光的确是最差的。不过，由于空气悬架可以根据路面状况调整行驶高度，并通过更高效的空气弹簧大大降低车辆不同驾驶状态下的侧倾、晃动、振动等问题，这使得揽胜星脉仍旧可以进入到一些复杂环境以挑战大自然。

对于越野车来说，想要真正进入到岩石、浅滩、泥沼路段进行驾驶，带锁止的后限滑差速器几乎是必须装上的，可是对于揽胜系列的车辆们，有一个东西却可以避过这些选装成本，那就是我们就下来要讲到的部分。

电子系统带来的欺骗手段

第二代Terrain Response系统，也就是我们常常在路虎SUV中听到的全地形反馈系统，这是路虎之所以能够依靠城市SUV在硬派市场同样兼顾全路况能力的关键。

它的存在使得缺少了牧马人、卫士那样的分时四驱系统与低速变速箱的揽胜们，也能够凭借电子控制单元让车辆智能匹配最佳的牵引力、制动力以及轮上功率，从而帮助揽胜星脉在遇到浅滩、陡坡路段时仍旧得心应手。

电子系统辅助在路虎之中还有一个强大的展示品，那就是底盘透视系统，星脉确认会在更新之中引入出现在换代极光中的这套先进科技。驾驶人可以通过液晶显示屏同样看到底盘之下的状况，这使得车辆在经历一些难以判断的路面起伏时，更好地躲避地面上那些隆起的、坚硬的障碍物，防止它们对底盘和其它机械零部件产生剐蹭与损伤。

与此同时，空气悬架的主动式抬升，也会与底盘透视系统进行协作，为揽胜星脉带来真正的道路通过性提升。

评在最后：

别以为路虎这个豪华SUV品牌就一直盯着自己的一亩三分地，本身就比BBA旗下的SUV定位更高的英国四驱车，会继续保留综合路况驾驶能力来一点点蚕食德系竞品的市场份额。不过，揽胜系列终究不是城市之中的实用派，大量先进的电子设备与机械元件，使得这个品牌出现了溢价，即便是在与奇瑞完成合资量产之后，揽胜极光、发现神行这些还是遭遇了滑铁卢，这也说明了现代豪华汽车消费市场的人们也开始注重综合实用性与性价比，想要让揽胜星脉在中国乃至全球持续威胁BBA，城市属性与更多现代化电子系统的实用性，会成为一道关键的制胜符。