随着皓影(配置|询价)的上市，国内紧凑级SUV市场里又多了一款日系紧凑级SUV。近些年来，日系SUV的销量一路飘红，甚至大有赶超国产SUV之势。尤其是紧凑级SUV市场，日系大厂纷纷在这个市场做文章，本田有CRV和皓影，丰田有威兰达和荣放，日产有逍客和奇骏，马自达则有CX-4。除了这些品牌之外，三菱奕歌也是这个级别的佼佼者。

途昂(配置|询价)，扭矩比冠道(配置|询价)大"/>

其实三菱这个品牌和我们国家渊源很深，它的发动机当年曾是国产车主要配备机型，也帮助我国国产车快速追上国际先进水平。不过如今的三菱已经成为二流合资品牌，在日系中不但被二田超过，销量甚至都干不过马自达。不过即便如此，奕歌还是一款不错的SUV。

奕歌的前脸设计非常紧凑，而且大面积使用镀铬装饰，虽然如此大面积的镀铬装饰如今很多合资车已经不用了，但是在奕歌的前脸上，镀铬装饰并没有抢镜，反而让它的前脸光彩熠熠。

奕歌的前脸整体是一个“X”型，看上去和雷克萨斯有些神似，只不过奕歌明显没有雷克萨斯角度那么尖锐而已。

从侧面看，奕歌的前悬垂比后悬垂长出不少，这样让它整个车身轮廓看起来偏向越野车。奕歌的车长为4405mm，轴距为2670mm，其中轴距比皓影还要长10mm，只是因为车身不长，所以感官上奕歌没有皓影那么大的尺寸。

轮毂方面，奕歌除了入门车型是16寸轮毂之外，它其他车型都是18寸轮毂，这个尺寸也是紧凑级SUV的常规配置。

和沉闷的车头比起来，奕歌的车尾反而更有亮点，尤其是它的车尾灯，不但用了贯穿式尾灯，还用了一个类似桥梁的设计，让它的尾灯不在是二维平面的，变成了立体的。这款尾灯也成了点睛之笔，让奕歌有了极高的辨识度。

除了这款立体贯穿尾灯之外， 奕歌的排气筒采用了隐藏式设计，很多人似乎都没注意到这点，这恐怕也是因为车尾灯的关系吧。

一直以来，我发现日系车内饰有一个规律，那就是设计比较保守，尤其是配色和布局上，追求中庸和看着舒服，奕歌作为一款日系SUV，它也确实做到了这点。

奕歌的内饰布局为简洁的T字形，中控台用了一整块塘塑软包覆盖，它的中控电子屏采用悬浮式设计，空调控制面板并没有集成到电子屏里面。内饰整体包裹感比较强，不过因为内饰配色只有黑色一种，因此感官上没什么豪华感。

奕歌的电子屏只有8寸大，好在像素够清晰，它的界面比较简单，功能键都在左侧，比较好找。电子屏配置方面，没有车联网，但是却有语音识别和导航，支持日常使用没有问题，算是一款省心好用的电子屏。

奕歌从空调面板到挡板区域物理摁键非常多，仿佛所有摁键都集中在这个一个区域，这里不光有空调调节，还有主动安全配置和四驱控制。不过这样做的好处是无论找哪个摁键都比较方便，也便于小白上手。

奕歌的座椅比较厚实，因此它的支撑还是蛮到位的，不过因为座椅侧面的隆起比较低矮，因此这款座椅对驾驶人的侧向支撑显得有些不足。而且奕歌座椅全系不带腰部支撑，对于长途开车来说，没有腰部支撑会比较难受。不过它的主驾驶带座椅加热，冬天开车不会担心屁股着凉了。

配置方面，奕歌的气囊配置比较高，9个气囊包括前排主副驾驶、前排主副驾驶侧气帘、前后排头部气囊四个，以及一个膝部气囊，其中膝部气囊是一个越级配置，我在途昂上见过这个配置。由此可见奕歌的这个配置堪比途昂。此外，奕歌的驾驶辅助配置没有倒车影像，取而代之的是全景影像，这还是比较少见的，不过有全景看有没有倒车影像似乎也不重要了。

灯光配置方面，奕歌也有LED光源，但是要到16万以上才有配备，16万以下则是卤素光源。总体来说，奕歌的配置还是以实用为主，这样符合日系车的产品定位。

奕歌的动力总成为1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，它的1.5T发动机最大扭矩为250牛米，我们熟悉的本田冠道1.5T车型最大扭矩不过247牛米，这么看来奕歌的扭矩比中型SUV还要高，也算是动力储备充足了。

总结：一直以来，我们一说起日系就是本田丰田日产，实际上三菱也是不错的日系品牌，奕歌作为三菱新推出的车型，它的产品力也是非常不错的，再加上它终端有2万元的优惠，它的实际落地价格很有优势。喜欢的人不妨出手买它。