4月16日，北京车展前夕，广汽本田第十大雅阁(配置|询价)正式上市。作为广本乃至中国B级车的代表车型，发布仅一个月，十代雅阁订单已突破10,000辆。

外观设计颠覆传统套路

就像当初雷克萨斯的前脸改为那种大嘴式的的风格一样，雅阁的外观设计同样引发人们的热议。

尤其是溜背式的的设计，让雅阁有了轿跑的感觉，同时，雅阁本身的重心大幅下降，让车辆更具有冲击力与动感。

而且，在原来的颜色之外新增了极光蓝、星月白，也使得雅阁更具有年轻人的味道。

在内饰上，第十代雅阁也重视了年轻化的设计。

表盘采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，8英寸中控屏采用悬浮式设计，方向盘握感出色，操控起来也更加随心所欲。

空间搭配上，第十代雅阁继续发扬Honda的MM设计理念，这一代车型的轴距加长了55mm达到2830mm，膝部增加了约50mm的空间，后排扶手也特别加长了140mm。

重心降低1.5%

第十代雅阁汽油版车型搭载SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，分为260TURBO和230TURBO两个版本，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm，分别替代上一代的2.4L和2.0L自然吸气发动机。

与Honda在中国投放的其它涡轮增压发动机不同，第十代雅阁搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术，包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮，通过调整涡轮叶片角度，增大横截面受力面积，使得涡轮响应更加迅速。其中，260TURBO车型还采用排气端VTEC技术，有效提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入、效率更高，有效的缓解低速时的迟滞性。

试驾过程中，更加运动、更加舒适是雅阁传递出来的最大特点之一。

在前往大学城科学中心的路上，发动机只要1500转左右就能输出最大扭矩，第十代雅阁（ACCORD）在低速行驶时也能给驾乘人员迅猛的提速感，且换挡过程非常平顺，轻松应对城市道路的驾驶场景。而进入高速前的一段弯道，即使以很高的速度过弯，车内驾乘人员能够感受到的侧倾依然很小，给驾驶者强大的信心。在高速道路行驶时，CVT变速箱在保持巡航速度的同时将发动机转速将至最低，提高经济性，260TURBO油耗低至百公里6.0L；而面对需要超车的场景，只要深踩油门，CVT变速箱迅速“降挡”，动力迅速得到提升。

第十代雅阁底盘悬挂采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，在底盘调校上也更加注重操控性。第十代雅阁前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆的反应灵敏度。此外，整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上带可变速比电动助力转向系统，让第十代雅阁（ACCORD）拥有更具运动感的驾驶体验。

第十代雅阁前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配，加上车身的多处泡沫隔音材料共同打造了安静的车内声场环境，而ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术，则为这一代的雅阁带来进一步静谧舒适的驾乘座舱。

诸多智能与安全配置成为标配

可以说，第十代雅阁是Honda最先进技术的集大成者。与上一代车型相比，新车在配置方面有了明显提升，在保留多功能方向盘的同时，一键式启动、胎压监测系统、双区自动空调、LED近光灯及日间行车灯等都成了全系标配。

最值得称道的是Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统。其中，Honda CONNECT智导互联系统可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能，可轻松应对上下班高峰期的道路状况以及行驶时意外突发情况。

Honda SENSING安全超感系统更是第十代雅阁（ACCORD）超越同级的杀手锏，整套系统Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能，可为日常驾驶带来全方位的安全防护。第十代雅阁（ACCORD）还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统，为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。

总结：

第十代雅阁开发总负责人山野顺司曾经表示：“如果只是提高现有性能的话，并不能为雅阁带来新的价值。所以，我渴望创造一台连从未选择过轿车的人都想拥有的车。”

总体来说，第十代雅阁是一次全新的自我颠覆，也是市场目标人群年轻化的演进。为此，第十代雅阁推出了更加具有竞争力的价格，260TURBO和230TURBO两个版本共6款车型，价格从16.98万元至22.98万元。相比而言，第十代雅阁260TURBO入门车型精英版价格相比上一代更低，对比同级排量相当的竞品优势明显。