国内连KTM 790街车版都在望眼欲穿，国外已经玩上了790Adventure探险版。

KTM 2018 EUROPEAN ADVENTURE RALLY在6月20日开始，一连三天在撒丁岛奥尔比亚举行。令人惊喜的是厂方把原型车状态的790 Adventure R也拿出来招待一众宾客，让参加者可以提早体验790 Adventure的威力。在撒丁岛奥尔比亚上，尽是各种海景沙道，曲折的山口和极端越野路线与未开发的地形，正好让大家尽情体验到新车的能耐。

八届新西兰Enduro冠军Chris Birch也有份试骑790 Adventure，他说：“I’m honestly blown away by the new KTM 790 ADVENRTURE R. Naturally，I’ve got a lot of experience on enduro bikes and the awesome ability of the big KTM ADVENTURE models，and this just feels like the perfect combination of them both.Obviously，what I rode is still a prototype，but it´s looking in terrific shape.Can’t wait to ride the final product！”4级菜鸟粗略翻译，8级大佬可以自己看原文（老实说，我被新的KTM 790 Advrnices R震惊了。当然，我有很多驾驶拉力车的经验也骑过很多KTM的大型探险车，这辆车感觉就像两者的完美结合。诚然我骑的是一个原型车，但是它已经非常棒了。我等不及要骑最终定型的产品了！）

摩托车最核心的部份便是引擎，既然KTM开发了全新LC8c直二799cc机器，怎可能只开发一台街车790 Duke呢？随着790 Duke正式成为2018上架作品之后，探险车种790 Adventure R也随即以概念车现身，预计会在2019年正式发售。

790 Adventure R是用作填补690 Enduro R和1090 Adventure R之间的空档。直接对手是2017 BMW F850GS，两车都是直二引擎，定位也是轻量化中距离的林道多用途车种。厂方强调他们的作品永远都有一份Ready To Race的精神，所以790 Adventure R也是一台动感操控和拥有优异马力重量比的探险车。而且790的马力也要大于F850GS，车身又够轻，挑战更大排量的本田非洲双缸也是可以的。

新车还会引入大量电子系统，包括不同动力模式，适合越野车使用的Traction Control和ABS。头尾WP避震的规格也可能是电子避震。不过BMW推出的F850GS，重新订立了产品水准。再加上Yamaha在今年也展出完成度非常高的概念车Tenere 700，忽然之间中量级探险车市场变得热闹起来。

其实以生活在都市的骑士来说，太重型的探险车便像用牛刀杀鸡的感觉。反而重量轻一点，车身轻巧一点的车，在城市中挥酒更自如，使用更轻松。所以中量级探险车对进阶或资深骑士来说，都是一个很实用的选择。