新能源可以说是国内汽车厂家非常热衷的一个领域了，在这个领域我们也可以看到一些国产厂商确实是有实力做好新能源汽车，新能源汽车的特性之一就是扭距大，那么今天我们就来盘点一下国产车里高扭矩的“扭矩侠”们。

1. 蔚来ES8(配置|询价)--综合扭矩840牛米

蔚来es8一直以来就是一个争议非常大的车，有人吐槽其品控差，更有甚者称其为垃圾车，但是我觉得是它开创了中国品牌纯电动中大型SUV的先河。蔚来es8采用双电机设置，其综合扭矩可以达到恐怖的840牛米，不论是跟汽油车比还是跟新能源车比，这个数据绝对不落下风。

2. 前途K50--综合扭矩580牛米

前途k50这款车其实在我看来是一个挺好玩儿的一个大玩具，国产纯电动新能源的跑车，但是我觉得他不具备很好的实用性，只是我体验新鲜感的一个大玩具，但是既然作为跑车来讲他在这个动力和扭矩上都有着不俗的表现，扭矩到了580牛米，这种输出我觉得完全可以给一个like（笑）。

看完了两个造车新势力的作品，让我们再来看看传统厂商的新能源“扭矩侠”。

3. 比亚迪唐EV600--综合扭矩660牛米

电池制造商出身的比亚迪从一开始可谓就是中国品牌里的新能源鼻祖。从2008年至今一直在新能源领域不断奋斗着，从F3DM到现在的唐、宋亦或是纯电动工程车，涉及门类之广，都让人叹为观止。

唐EV600同样采用双电机设置，前后轴各一个，从而实现电控四驱，综合输出扭矩可以达到660牛米，理想工况下的续航里程超过600公里。这可以说是兼顾了动力和实用，不得不佩服比亚迪在新能源领域的强大。

4.比亚迪E6--综合扭矩450牛米

比亚迪e6在上市之初作为国内较为少有的电动四驱MPV可谓是一时间站在了舆论的风口浪尖，也在不少南方城市作为出租车投入使用，虽然说在可靠性上出现了各种各样的问题，但是在实用性上还是完胜对手一票的。这款比亚迪e6扭矩最终来到了450牛米，虽然说不如前几个车型那么狂暴，但是这毕竟是一台偏向于家用的中型MPV。

看完了以上4款国产新能源领域的“扭矩侠”，你有何感想呢？在小编看来，国内新能源车型领域发展蓬勃固然是好事，但是现在舆论引导和媒体宣传上出现了偏差，一些媒体人总是不知道出于何种目的在疯狂地为不成熟的电动车叫好，纯电动汽车固然有它的好处，但是在现阶段无法突破电池储存量和电池自然衰减的情况下，在没有普及充电装备和全国新建充电站的情况下，纯电动汽车只能作为家中的第二辆车使用，所以我认为电动车虽好，但由于其普适性不好，所以也要适度，当然啦电动车也为我国汽车工业的高速发展作出了贡献，但是我想说，一切适可而止自然是极好的。希望有朝一日人类终能突破电池的固然壁垒，早日开上无忧无虑的电动汽车。

文/冯铂钧