起亚在华的局面已经不能用“举步维艰”来形容了。近日，有网络媒体称，起亚江苏省盐城市的一工厂即将于本月底停止生产整车，并将经过重新装修之后，租赁给造车新势力华人运通进行新能源车型的生产，该工厂年产能可达14万辆。

至于为何？或许销量能给出大家一个答案，根据数据统计，起亚5月份在华销量为2.3万辆，同比下滑24.4%。今年1-5月份，东风悦达起亚批发销量为12.87万辆，同比下降11.4%。要知道起亚在2016年的时候可是年销量高达65万辆的车企，如今19年即将过半，照这个形式进行下去，年产量能达到巅峰的一半就能算“万事大吉”了。

至此，起亚要想重回巅峰，除了对现有的销售渠道进行梳理和重建之外，就是要接连不断的投入全新的产品。毕竟在品牌影响力上，起亚相比一部分自主品牌来说还是占据一定优势的，相对来讲，更容易走入大众的视线范围之内。而就在近日，水滴汽车获悉，起亚或将于本月首发一款全新的SUV车型。

从目前的已知信息来看，新车获奖命名 Seltos，设计灵感主要来源于起亚SP Signature概念车，新车将会率先在韩国本土销售，并有望在2019年4季度登陆国内市场，届时将有可能更换中文名称。

新车依旧采用了矩阵式的前灯组，极具科幻气息和视觉冲击力，不过很容易让人联想到荣威RX5(配置|询价)和本田思域(配置|询价)。此外，虎啸式进气格栅仍旧没有缺席，带来的最大好处在于进一步拉宽了前脸的横向视觉效果。不难看出新车整体采用了大量平直的线条，下栅格与雾灯区中央采用贯通设计，以及机盖上线条都突显了整车的力量感和时尚元素。

作为曾经设计过奥迪TT、甲壳虫、奥迪A6等车型的设计师，彼得·希瑞尔对于起亚来说，不仅是带来家族式的“虎啸式前脸”那么简单，更是设计理念上不断推陈出新。从起亚近来发布的车型中可以看出，新车不仅在细节上都极具特点，在整体风格把控上也都更偏向年轻化，进步显而易见。

此前曝光的路试照片来看，起亚Seltos车侧线条比较紧凑，作为一款小型SUV来说足够利索，双色的车身设计也带来了年轻时尚的视觉效果。车身尾部运用了很多时下流行的元素点缀，例如贯穿尾灯的镀铬装饰，双边共两出的排气造型等。值得一提的是，新车的五幅式轮圈造型十分别致，相信能获得不少人的青睐。

内饰方面，新车依旧采用了家族化的设计语言，整体风格十分简洁，悬浮式大屏和全液晶仪表盘都没有缺席，配置上，新车将配备自动驻车、方向盘和座椅加热、自动启停、坡道辅助等配置。

水滴观点：

用“卖厂止血”来形容起亚可能并不恰当，但这样的事情和销量数据却反映出当下起亚的“窘迫”。导入新车的做法确实可以起到激发活力的作用，但如今的市场环境对“新手”并不友好，如果新车没有极为出色的产品力做保证，以及良好的宣传和实打实的销售，那么作为“炮灰”的几率可要比“急救员”的几率大很多。

文/周桐