截止2018年底，我国新能源汽车保有量已经突破281万辆，虽与燃油车保有量相差甚远，却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》算起，新能源汽车已在国内发展了10年。
俗话说厚积薄发，10年积累不仅让自主新能源有了造高端车的底气，部分车企更有超越特斯拉的勇气。如果说荣威MARVEL X是自主新能源进军高端领域的“试金石”，那今年成都车展，可以算得上自主高端新能源车型元年。不信？那就一起来看看吧。
新车亮点：基于广汽新能源GEP 2.0平台打造/NEDC续航里程高达650km
作为广汽新能源高端系列——AION的第二款落地车型，AION LX基于广汽新能源纯电动汽车专属平台GEP 2.0打造，定位于中型纯电动SUV。
新车有两大亮点，首先，长续航版本车型搭载了能量密度为180Wh/kg的动力电池，综合续航里程高达650km，而短续航版本，也有520km的续航表现。此外，广汽新能源AION LX还搭载了ADiGO生态系统，跃升为全球首款具备L3级别自动驾驶能力的纯电动SUV车型。
目前，广汽新能源AION LX正处于预售阶段，补贴后的预售价区间为25.00-30.00万元。从售价来看，尽管广汽新能源AION LX售价不低，但也为正式上市的价格预留了下探空间。
新车亮点：综合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”装扮
在外观的设计上，领克02 PHEV与燃油车型并无太大变化。领克品牌标志性的“都市天际”前脸造型、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯和大量撞色设计悉数在列，并且采用了02高能版车型最受欢迎的“能量紫”车身颜色。
当然，新车依然保持了新能源车型应有的元素，在左侧翼子板上增加了充电插口，并在尾部增添了PHEV标识，以突显其新能源车型的身份。
进入车内，新车仍沿用家族化设计风格，中控台偏向驾驶员一侧，搭载中控大屏、三辐式多功能方向盘、电子仪表、电子档杆等配置。
动力方面，领克02 PHEV将沿用领克01 PHEV的混合动力系统，由一台1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统。其中发动机最大功率为132kW（179Ps）。动力电池为镍钴锰三元锂离子电池，容量9kWh，官方表示新车在纯电模式下续航里程为51km，油耗低至1.7L/100km。
VV7 PHEV/VV7 GT PHEV
新车亮点：基于WEY P8动力升级
两款新车作为新款VV7及VV7 GT的插电式混动版车型，在外观方面均与燃油版本保持一致，前脸使用了家族式设计，中部配有晶钻式中网，前大灯采用了激光灯源。充电接口位于车辆的左前翼子板处，左前车门以及车尾左侧新增“PHEV”标识。
新车标配20英寸的双色轮毂，并且配有21英寸轮毂可选。车尾造型圆润且饱满，尾灯组的造型却棱角分明，搭配双边共四出排气布局与黑色尾唇，展现出了强烈的性能范儿。车尾左侧新增“PHEV”标识，以表新能源车身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。
在内饰设计上，两款新车也保持了燃油版车型设计，依旧使用了整个仪表台向主驾驶倾斜的环抱式设计。
动力方面，将采用全新的2.0T发动机加电动机的动力组合，最大功率将会突破165kw，扭矩将到达385nm。此外，电池容量为17.7kWh的电池组，在纯电模式下行驶里程可达70㎞。
红旗E-HS3
新车亮点：红旗品牌首款纯电动车型/续航里程最高407km
HS3是红旗品牌首款纯电动车型，并分为两驱版和四驱版，其中两驱版续航里程为407km，四驱版工况续航为344km。
新车外观采用大嘴式格栅设计，内部为直瀑式造型，并与两侧大灯无缝衔接，下方搭载矩形状的雾灯，并采用黑色饰条点缀。车身侧面以高腰线设计呈现，轮眉与车窗边框等细节均采用了熏黑处理，增强新车运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4490/1874/1613mm，轴距为2750mm。
车尾采用贯穿式尾灯设计，拉宽横向视觉效果，并在下方融入了银色镀铬饰条，连接两侧尾灯。
相比外观的时尚气质，新车内饰则没有那么张扬，整体氛围颇为稳重。新车搭载了12.3英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏，并加入了镀铬饰条和红色缝线等元素点缀内饰细节。
动力方面，红旗E-HS3分为两驱和四驱两个版本，其中两驱版车型搭载单电机，拥有最大功率为114kW，峰值扭矩340N·m；四驱版则采用双电机形式，带来最大功率为228kW，峰值扭矩为680N·m。续航方面，两驱版和四驱版续航里程分别为344km和407km。
水滴观点：
“价低质优”是自主品牌长期以来立足于乘用车市场的制胜法宝。成都车展集中发布无数款新能源车型，其中，有一批自主新能源车型正走向高端化。伴随产品力提升这一阵营将更加庞大，未来特斯拉在国内市场高歌猛进的势头，或被持续削弱。
文/徐再冉
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