伴随全国范围的天气转冷，部分纯电动车主不得不紧张起来，尤其是北方的朋友。就像在冬季打开手机，没一会儿电量就由60%降至自动关机那样，电动车冬季掉电快是老车主们最头疼的问题。

不过这个现象早已得到了缓解，目前主流纯电动车型均已配备环境温度适应系统，极大程度缓解了冬季掉电快的现象。而笔者今天要介绍的三款纯电动车型便是如此。

广汽新能源Aion LX(配置|询价)

上市时间：10月17日

自Aion S(配置|询价)诞生以后，强劲的产品力与口碑迅速为广汽新能源积攒了口碑，更为后续产品提供了信心。身为中大型SUV的Aion LX，新车基于广汽新能源第2代专属平台GEP打造，提供了高达650km的综合续航能力，还成为首款支持L3级自动驾驶技术的量产车型，补贴后预售价25万元，综合实力完全不输比亚迪唐EV、蔚来ES6(配置|询价)等车型。

Aion LX延续了“穿云箭”家族设计理念，前脸采用了箭型LED大灯组与贯穿式弓形灯带，前包围的设计与Aion S颇为相似，左右两侧仿通风口的设计十分犀利。

车身侧面采用轿跑SUV造型，线条流畅凌厉，配以悬浮式车顶和隐藏门把手设计，未来感十足，轮拱与侧包围均辅以黑色装饰。车身尺寸方面，新车尺寸为4786/1935/1685mm，轴距达到2920mm。

尾部设计饱满简洁，尾灯采用了时下非常流行的贯穿式设计，除了在视觉效果上可以起到延伸车体宽度的作用，点亮之后的效果十分抢眼；造型夸张的扰流板，进一步增添其运动气息。

内饰部分，新车仪表盘和中控屏幕采用了一体式曲面屏设计，并倾向于驾驶员一侧。细节方面，Aion LX还使用了升降式旋钮换挡机构，并配备了电子驻车制动、AUTO HOLD等功能。不过，Aion S 上贯穿式的空调出风口并未出现在 Aion LX 上。此外，新车内饰还采用了大面积皮质材料包裹，整体设计拥有很强的豪华感。并且新车的挡把采用自动升降式设计，在车辆启动以及熄火时，它也会跟着上升、下降，非常有仪式感。

底盘方面，新车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

动力方面，新车共搭载4种不同的动力系统，其中60、70版本车型采用两轮驱动，拥有最大功率135kW（184Ps）最大功率电机；80车型同为两轮驱动，拥有最大功率150kW（204Ps）；80D车型则采用四轮驱动，拥有最大功率300kW（408Ps），峰值扭矩700Nm，NEDC综合续航里程为650km，0-100km/h加速时间只需3.9s。

电池以及续航方面，两驱60版本车型采用NCM523孚能软包电池组，电池容量为70kWh，综合续航里程为503km；两驱70版车型采用综合续航里程为520km；而两驱80版车型采用宁德时代NCM811电池组，电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，综合续航达到650km；四驱版车型续综合续航达到600km，电池与80版本一致。

北京现代ENCINO 昂希诺新能源

上市时间：10月内

作为ENCINO昂希诺的纯电动版车型，新车延续了燃油版车型的设计风格，但在细节存在不小差异，诸如封闭式格栅等设计元素便能凸显其纯电动身份。新车LED前大灯组以分体式设计呈现，不仅辨识度更高，也在一定程度上增添了时尚气质。贯穿式镀铬装饰条进一步拉宽新车横向视觉效果，不过与前大灯组结合在一起，略有一丝违和感。新车的封闭式格栅右侧区域是充电接口，区别于海外版车型，国产版分为快充接口和慢充接口。

把视线转移至车身侧面，车身依然保持了双色设计，线条圆润且无突兀感。此外，新车还配备了全新低风阻轮圈造型，也是一眼就能与燃油车区分开的标志性细节。

相比燃油版车型，尾部变化主要是取消了排气设计，并在尾门右侧增加了electric标识凸显电动车身份。

新车内饰与燃油版车型并无太大差异，但由于其纯电动的特殊身份，官方针对其换装了按键式换挡机构，令新车内饰增添了一分科技感。配置方面，新车提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表、10.25英寸触控屏、百度智能网联2.0系统等。

关于动力系统，新车将搭载一台永磁同步电机，拥有最大功率204Ps，峰值扭矩310N·m。国产车型将搭载由宁德时代NCM523电芯组成的64.2kWh电池组，可在NEDC标准下提供最大续航500km。此外，新车最大充电功率为70kW，快充模式下将电量从30%升至80%，仅需40分钟。

在底盘结构方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，相比燃油版的后扭力梁式非独立悬架，显然新车更加厚道。

东风启辰e30

上市时间：10月

东风启辰其旗下纯电动小型SUV——启辰e30补贴后预售价为7-8万元，有望在10月份推出。

在外观设计上，新车前脸以“V-Galaxy”家族式语言呈现，中网封闭式格栅是电动车的标配，不过启辰e30却营造出了点阵式效果，与两侧大灯相融合，整体感更加强烈。下方扰流孔仅起到装饰性作用。

身为一款小型SUV，启辰e30的车身侧面十分紧凑，但圆润造型看起来并不俗套。

新车尾部虽然采用了一些线条勾勒轮廓，但整体布局依然紧凑。多边形的尾灯造型、后包围两侧的三角形装饰等，为其焕发出Q萌的可爱气质。

关于动力系统，启辰e30将电机、电机控制器与高压配电盒三者高度集成，整备质量仅为921kg，百公里耗电量为10.8kW。新车的基本动力信息尚未披露，但全系标配了博世第九代ABS防抱死系统、EBD制动分配系统和TPMS胎压监测系统。

水滴观点：

得益于中国工业环境强大的配套能力，即便是高歌猛进的新能源汽车产业，其制造成本、技术成本也能逐渐脱离高端化，把可靠先进的技术下放至低价格区间的车型上，高端车型综合实力可以比拼特斯拉等国际领军品牌，且价格仅为其一半甚至更低。全世界的车主都羡慕中国消费者并不是空穴来风。

文/徐再冉