人生就像登山，只能进，不能停，更不能退，不登上山顶，就难以挺直腰板，汽车亦是如此。我国汽车制造业起步较晚，发展环境恶劣，面对合资品牌的打压，本土品牌要翻越的大山不止一座，但也正是在如此大的压力下，本土品牌向世人展示了什么叫做厚积薄发，什么叫披荆斩棘，什么叫如你所愿。

随着SUV市场冷却，逐渐挤出水分，合资品牌中产品力薄弱的产品逐渐乏力，横行的势头有所收敛。而在此时，中国本土汽车品牌经历长时间的技术积累，技术愈加成熟，产品品质得到了进一步提升，逐渐在市场中露出锋芒。

近年来本土品牌汽车不断向上进发，推出了多款品质、理念比肩合资产品的车型，当中荣威RX5 MAX(配置|询价)就是最具代表的产品之一，尤其是在智能化方面展现出了不息的生命力。何出此言？我们不妨来看看这台新生代本土品牌汽车——荣威RX5 MAX 400TGI四驱智能座舱至尊版（以下简称“荣威RX5 MAX”），在面对大众途岳(配置|询价)2019款 330TSI旗舰版（以下简称“途岳”）、探岳(配置|询价)2019款 380TSI 四驱豪华型国VI（以下简称“探岳”）时的表现到底如何。

中国智能 荣威世界

多年前，一句“你好斑马”开启了汽车行业发展互联网汽车的大门，而如今，荣威RX5 MAX告别了传统智能网联汽车的大屏时代，再进化开启了智能座舱新时代，继续引领智能汽车发展。作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX拥有SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信等功能，能够实现多生活场景的无缝连接。

在荣威RX5 MAX众多智能互联配置中，SKY EYE天眼系统能够自动进行脸部扫描识别用户身份，实现“刷脸”登录，用户不需要使用钥匙或按键，只需根据仪表提示，踩下刹车即可进入驾驶状态。该系统还会根据不同的驾驶者，结合日期、喜好、区域、日程等因素，提供生日祝福、天气提醒等专属迎宾语，并自动将座椅、后视镜等调节到用户惯用的位置，将人们理想状态当中的智能汽车带到了现实当中。

另外，AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，实现了从简单的二维导航全景AR 3D导航的进化：荣威RX5 MAX能准确定位所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，将科技用车体验发挥到极致。

而途岳和探岳在智能化程度还处于相对初级的阶段。具体来说，途岳搭载的全新8英寸彩色触摸屏导航娱乐系统，仅拥有实时路况导航、地图在线升级、自然语音控制、蓝牙连接等基本功能。较小的屏幕仅能做相对基础的信息显示，并且系统语音识别率低、导航地图没有限行规划等个性化功能，对驾驶体验的提升甚微。

探岳则搭载了MIB-G Standard Plus信息娱乐系统。在用户最常用的导航上，探岳的实时路况导航要通过TMC交通信息频道来进行导航路线的安排，数据更新速度缓慢，用户体验大打折扣。总的来说，虽然“两岳”已经在有意识的补齐互联方面的短板，但毕竟差距过于悬殊，想要追赶还是需要一定时间。

以全能姿态 守护安全

智能驾驶与安全部分我们先来看看给人们留下安全印象的“两岳”。途岳拥有ACC自适应巡航系统，FrontAssist前方安全辅助系统带AEB主动制动、BSD智能盲区监测系统，另外只配备了倒车影像，没有配备360°全景影像。而探岳拥有定速巡航系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降控制系统、MKB多次碰撞预防系统、FrontAssist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）。需要提解的是，探岳并没有搭载任何驾驶辅助影像功能，在日常倒车入库时仅能凭借经验完成，对新手来说并不友好。

相比之下，荣威RX5 MAX比途岳多了车道偏离预警系统、车道居中保持、交通拥堵辅助、智能车速辅助、智能远近光切换五项功能；比探岳多搭载了车道偏离预警系统、车道居中保持、并线辅助、智能远近光切换、交通拥堵辅助功能。

不仅如此，荣威RX5 MAX搭载满足L2+级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，在车身四周配备3个毫米波雷达+6个全高清摄像头+12个超声波雷达，同摄同录展示车身四周全景，360°无盲区。以倒车为例，用户在使用360度全景影像时，系统会检测到近距离的障碍物，及大地缩小视觉盲区，避免因盲区而发生的意外，保证人车等多方安全。

中国心 中国强

发动机是车辆最核心的部位，也是我们无法忽略的。在过去的几十年里，发动机是本土品牌的一大短板，而如今却呈现出了过人的实力。并不是口说无凭，荣威RX5 MAX搭载上汽“蓝芯”2.0TGI涡轮增压发动机，该发动机满足国六b排放标准，采用缸内中置直喷技术，拥有良好的动力性、经济性、可靠性。传动系统方面，荣威RX5 MAX 400TGI车型搭载的是一台6挡湿式双离合变速箱。

从最直观的数据上看，荣威RX5 MAX动力系统最大功率为170kW，峰值扭矩高达370N·m。而自带品牌Buff的途岳和探岳，所搭载的2.0T发动机最大功率均为137kW，最大扭矩均为320N·m，相比之下，荣威RX5 MAX的动力数据无疑是要更优秀，最大功率比途岳、探岳高出33kW；最大扭矩比途岳、探岳高出50N·m。

对比过后的结果其实很清楚，荣威RX5 MAX在多方面都是有着不小的优势，而在最终售价上，荣威RX5 MAX也拿出了十足的诚意。在三辆对比的车辆中，荣威RX5 MAX官方指导价为18.98万元，途岳官方指导价为22.38万元，探岳官方指导价为23.39万元，显然荣威RX5 MAX在保证产品品质、质量的同时压低了价格，品牌溢价让利于消费者。

诚然，随着中国汽车产量的迅速增加，大大小小的车企如雨后春笋般生长，本土、合资充斥在整个市场当中，而如今经历高速增长过后的市场逐渐冷却，逐渐由增量市场转为存量市场，消费者回归理性，在此情况下产品品质、质量才是车企需要着重思考的发展方向。

眼下，荣威RX5 MAX在动力系统、安全方面秀出了自己的MAX肌肉，更在擅长的智能化领域先人一步，提炼出了智能生态座舱，进而形成完整的智能出行生态，持续引领。在不到两周的预售期内，荣威RX5 MAX累计订单量达到6325辆。以此来看，能够在大浪淘沙中能够砥砺前行的，还得是像荣威RX5 MAX这样综合实力出彩的选手。

文/王虚琪