编者按：

汽车作为一件工业产品，其设计思路沿袭三百多年工业革命以来的定式。而今天，由电动化、智能化引领的新一轮全球范围的工业革命中，汽车设计将摒弃固有模式，打破僵化局限，以完全不同的设计理念，融入无界美学，寻找新的方案。

在和汽车设计师们进行了一轮较为深入的对话之后，笔者逐渐了解到，一如今天人们对于智能手机的依赖，当车有了陪伴属性，人和车之间建立起信任感，车所带来的情感交流一定比现在更亲密、更特别。

而这正是新一轮汽车设计进化发生的土壤，审美的背后，是下一个兼具先进智慧和人文关照的工业时代。

参加过车展的人都深有体会，展台上最吸引人眼球的非各家品牌的高性能车和概念车莫属。前者代表了一个品牌当下最极致机械性能的集大成，后者则指向这个品牌下一代产品的前瞻性和先进性。

这一现象表达了大众对于汽车的兴趣焦点。但随着汽车消费的普及，市场分层的出现，多元化消费群体开始对汽车有了更多层次的期待。这些期待一方面伴随着时尚趋势的演进，另一方面则是由技术狂飙所带来的强烈刺激。

iPhone的出现使手机从功能时代一跃进入了智能时代。在此之前，没有人能够想象互联网还能以如此便捷和智慧方式成为日常生活的一部分。与此同时，多屏交互开始重塑人们的行为习惯。

汽车行业正是置身其中的一个重要领域。最典型的是特斯拉让人们真正相信了，在机械性能之外，汽车还有更多可能性。

中国汽车品牌在这一浪潮中也成为了无可置疑的弄潮儿。电动化，尤其是智能网联的快速迭代已经成为汽车升级的重要指征。一个明显的信号就是，在西方汽车设计界始终被信奉的“永恒感”被打破了。

人们开始像接受电子快消品那样理解汽车消费——“买新不买旧”，这自然而然推演出了对汽车产品设计的全新要求：必须进行更高效的信息技术迭代，同时，必须更全方位地了解用户需求，从而为消费者带来更智能、更有情感、更有温度的好产品。

对汽车主机厂来说，这已不是一个美好愿景，而是行业转型和存量时代的重要竞争实力。对此，北汽新能源产品规划部副部长陈靖告诉笔者，今天的汽车生产商在很大程度上需要具备定义产品和定义服务体验两方面能力，两者的比例要恰到好处，这才是最考验汽车设计的地方。

以ARCFOX为例，作为一个高端新能源汽车品牌，ARCFOX首先在车辆底层架构端导入了智能进化思维。其搭载5G技术的IMC智能模块标准架构，在适应电动汽车和智能化方面，拥有超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化的特点。

这本身就打破了传统汽车开发的平台架构思路。也就是说，ARCFOX将不只是一辆拥有最前沿制造技术的电动车，而是将基于更强算力的5G芯片和更高算法的模块集成，使车具有“自我进化”的能力。

除了能够承载A0级-C级不同车型的全覆盖之外，其超级算法、芯片能力和ADAS未来的技术支撑扩展，都会随着整个市场的成熟，产业链的成熟，不断在IMC架构下实现。

据北汽新能源工程研究院副院长曹琛介绍：“我们会对所有车上集成的电子电器ECU单元进行OTA升级，未来对于车辆的驾驶性、便利性、交互使用性等各种功能，可以随时通过OTA的方式在车上进行升级和迭代。”

这大大缩短了车辆技术升级的开发时间。

根据曹琛的描绘，传统车企用3-5年时间开发一款新产品的节奏很快就会跟不上消费者对车辆功能更新的需求。未来，用户将享受于每2年就令自己的车“翻新”一次的愉悦体验。甚至，人机交互系统能够达到每隔3个月升级一次的高效率。用一句更吸睛的话来描述：“除了容颜不变，我们开的就是一辆新车。”

如果用ARCFOX“生而破界”的品牌哲学来理解这种基于平台研发的创造力，我们或许能从中解读到，ARCFOX正试图解决一个当智慧城市真正到来那天，车辆对于硬件系统满足接近无限次更新的刚需。

从这个层面来看，ARCFOX的“无边界”设计实际上是在用技术打破人与机器之间的边界，创造更加富有情感、富有智慧的产品体验。

笔者认为，曹琛所言的“技术”之所以能够如此充满力量和可能性，正是因为其从一开始就被设计师们镀上了一层情感关照的温度。

陈靖前不久刚代表ARCFOX品牌获得了2019服务设计业中国十大杰出青年提名。据他说，在这个奖项中被提名的汽车业人士只有两位，分别来自北汽和蔚来。更多获奖者来自于金融、互联网等服务领域做得更靠前的公司。

同时他也表示，这个奖项的意义更大在于为汽车主机厂亮起了一盏信号灯：怎么把做服务流程的方法应用到产品定义中去？这是当前和未来汽车市场向前推进的原动力。用他的话来讲，如果把汽车设计看做是一场接力赛，对用户体验的洞察就是开跑第一棒。

更直白地说，当我们问“消费者需要一款更智能车的车吗？”就好像在问“人类需要更智能的AI机器人吗？”如果技术的进步和机器的智能不能洞察人的心理，那么答案将永远暧昧晦涩。

很显然，人们需要更懂得自己的智能产品来达成更便捷的智慧生活。这是今天智能汽车越来越受到人们欢迎的原因。

“当消费者的认知到达了一个高位水平，我们希望我们设计的ARCFOX并不是一台冰冷的车，它应该能够满足用户更多层次的潜在需求，从而成为一款超越用户需求的产品。”陈靖满怀激情地说。

引起笔者注意的是，ARCFOX拥有一个特别的整车用户体验团队，团队成员有1/3是设计师，1/3是工程师，还有1/3是心理学和市场方面的专家。这个团队的作用是帮助ARCFOX品牌发掘用户在产品体验上的核心痛点。

尽管在做产品定义的时候，是否要听取用户意见是一个始终存在争议的话题。乔布斯在发明iPhone之前从未受用户指引。另一方面，用户调研所得到的海量信息也往往不是他们最关心的根本诉求。

但ARCFOX的用户体验团队相信，服务人的情感因素应该是第一位的。因此，他们提出了一些新的思路。

通过搭建漏斗模型，他们从庞大的调研群体筛选出对品牌和产品具有明确想法的人，并用大量众创项目和线上线下验证，去完成用户痛点的收集。

“近距离观察用户，甚至去到他的家里，从用车行为到他对车以外电子电器产品、对家居有什么需求，我们会进行大量互动。”陈靖透露，每一台ARCFOX车至少承载着数十条用户潜在需求的挖掘到功能的落地。

跨界、便捷、充满仪式感、人性化和令人兴奋的。——ARCFOX的这套用户体验原则听起来更像新势力造车所推崇的“互联网思维”驱动设计，但实际上又不完全如此。

陈靖用“打破场景的边界，形成贯穿始终的用户体验，来直击用户的底层需求”来阐述“生而破界”。在笔者看来，其中的关窍又更多在于从多场景用户诉求到产品亮点之间的关联和转化。

设计只有打通了此关窍，才得以谈如何去引领用户探索更具挑战的新世界，不是吗？

回到我们最初思考的问题，汽车设计的“永恒感”一旦被打破，紧接着而来的将会是什么？以中国电动化、智能化狂潮为契机的汽车革命已然开始，置身其中不断追求新鲜可能的未来汽车，或将给出更多想象的空间。

文/闻烟