如果能用两个词贯穿整个汽车发展历程，没有比速度与操控更适合的，人们对操控与速度追求可以说是无限大。晚1cm刹车、多贴近弯心1mm都可能打破记录，为了突破那一秒，从发丝到脚尖都在做着不懈的努力。当然，不只是驾驶者，面对新兴消费群体，汽车企业也在竭力将产品的运动和操控做到极致，来唤起新兴消费群体最原始的欲望，与之产生共鸣。

11月29日，吉利缤越(配置|询价)卡丁车嘉年华线下活动在株洲赛车场举行。该活动意在通过与CKC中国卡丁车锦标赛合作，让更多的中国用户接触到了卡丁车竞技，从而培养汽车驾驶兴趣、推动中国汽车赛事文化的发展，让更多人爱上“纯粹的驾驶乐趣”。同时也预示着吉利汽车从“高配置“到”纯粹的机械性能“驾驶乐趣的转变，向前更进一步。

卡丁车一直是汽车赛事运动的起点，是诸多世界著名F1车手的摇篮，包括塞纳、舒马赫、汉密尔顿等车手都是卡丁车手出身，CKC中国卡丁车锦标赛同样是培养中国职业车手的摇篮。卡丁车结构简单、低重心、无助力转向、动力直接，拥有最纯粹的驾控感受。在本次活动中，每当你从缤越切换到卡丁车，再从卡丁车切换到缤越时，都是一次强烈的对比。缤越敢与卡丁车相“对比”，足以见得吉利对缤越的自信。然而事实上，缤越作为吉利BMA模块化架构下首款SUV车型，在传统三大件上，拥有天生好底子的优势，在它的身上我们也确实找到了卡丁车般的运动感。

缤越搭载1.5TD发动机，最大功率177Ps，峰值扭矩255 N·m，0-100km/h加速仅需7.9秒，超越主流2.0T的动力输出。除此之外，缤越匹配7速湿式双离合变速箱，传动效率达到同级最高 97%，0.2 秒内即可完成换挡。每一次加速都伴随着响胎，动力来的非常畅快，“钢炮”气质显露无疑。需要提及的是，吉利缤越并非将重心全部放在运动方面，加速全程会听见发动机的咆哮，但并不会感到声嘶力竭。

基于沃尔沃与吉利在底盘调校方面的丰厚经验，以及BMA架构的强劲硬件实力基础。缤越57mm 大尺寸制动卡钳、10 英寸高性能制动助力器以及 22.22mm 大直径制动主缸，使得缤越的百公里制动距离仅为36.5米，加速过后的弯前制动能够有效地控制车速，找准入弯时机。同时能够以平稳的车身姿态完成过弯，较小的侧倾即使是面对蛇形绕桩这样连续变向，也能够轻松应对。

当然，在汽车赛事追求速度与极致操控的过程中，不能忘却的是安全。卡丁车因结构简单而具有很高的安全性，但民用车不同，它的使用场景更加的复杂。虽然本次试驾会并没有体验到全部的安全辅助功能，但它应当被提起。

缤越搭载了L2级别智能驾驶，包括 ICC 智能领航、APA 全自动智能泊车、AEB-P 城市预碰撞安全、SLIF 速度限制提醒功能等配置。同时，缤越搭载全新一代ESC车身稳定系统，每当车辆处在失控的临界点时，该系统都能够快速摆正车身，让驾驶充满乐趣与安全感。

有动力、操控不足以与年轻消费者形成最大程度地的共鸣。所以在外观、内饰设计上缤越紧紧围绕着运动和精致两条线打造，以此来强化“钢炮”的定位。多采用运动型车普遍采用的红、黑双色来营造运动感，并在造型上运用刚硬且有立体感的线条来刻画性能范。

内饰部分则多采用镀铬装饰和平直简洁的线条来雕刻。颜色上采用炫酷全黑、典雅棕黑、动感红黑三种配色。另外值得一提的是，缤越运动款采用红黑撞色配色的同时并配有运动版专属座椅，在营造运动感上丝毫没有“懈怠”。

可以看见的是，作为小型SUV市场的“钢炮”车型，缤越不仅有着家用车的高质感和高品质，还具备着出色的运动性能，在场地试驾中缤越展现出了卓越操控性能。通过场地极限试驾，突显了缤越极致动力与操控的硬实力，也刷新了消费者乃至在场媒体老师对缤越整体产品力的认知，同时也在一定程度上证明了吉利汽车在造车技术、产品打造上的实力和水准。上市8个半月累计销量超过10万辆，创造了市场低迷环境下小型SUV破10万销量的新纪录，上市一周年累计销量超过13万辆，便是“中国钢炮”最完美的诠释。

此外，作为年轻消费群体当中的一员，同时也作为汽车爱好者，谈及“中国赛车文化”时，心中或多或少都会有一丝低落。而此次吉利缤越卡丁车嘉年华的成功举办，让人看到了吉利品牌在推动汽车赛事文化发展的决心，致力于推动中国汽车工业向前，让人为之兴奋并感到欣慰。

文/王虚琪