一转眼，2019年已然“余额不足”，不少车企距离全年目标却还相去甚远，焦虑与迷茫的氛围笼罩在行业之上。

在市场整体走低的大背景下，少数企业的逆生长，就显得格外抢眼。比如广汽本田，最新数据显示，今年11月，其终端销量为69,072辆，同比增长2.0%，1～11月终端累计销量为698,212辆，同比增长7.3%；同时，广汽本田也在今年达成了700万用户。下一步，企业要向年销100万辆的目标发起冲击。刚刚上市的皓影(配置|询价)，便是广汽本田冲击百万时代的第一张王牌。

皓影所在的紧凑级SUV市场，是目前为数不多仍能保持向上势头的细分市场。保监会上险量数据显示，前三季度国内紧凑级SUV销量同比增长0.6%，实现333.1万辆，几乎占据SUV总体市场的半壁江山。

身为C-RV姊妹车，皓影的天然流量就不低，但它并不是C-RV的“分身”。从外观设计、动力配置，到全球首次应用的Honda CONNECT 2.0系统，和全系标配的液晶仪表与中控屏，再到前后排多个USB充电口，甚至是无线充电功能，都在强烈暗示，这是一个满足新生代消费者需求，开启SUV3.0时代的“新物种”。

皓影的上市，填补了广汽本田的关键空白，使其产品线更加完善。不仅皓影本身能为企业带来新的增量，它的新车效应也会对品牌其他车型的销售起到积极影响。广汽本田已经立下了增长5%的初步预判，并表示将在明年推出缤智(配置|询价)混动版与全新飞度(配置|询价)进一步刺激销量。

然而，我们不能把广汽本田逆生长的原因，简单总结为产品线全面，多款车热销。因为即便考虑到本田强大的发动机与混动技术在背后所做的支撑，可能也会有太多车企“不服”，有的说“我们的发动机参数更好”，有的说“我们的新车一台接着一台，都是高颜值高性价比”，可为什么它们在日渐残酷的竞争中败下阵来，而广汽本田能屡战屡胜呢？

“木桶理论”大家都不陌生。在过去的增量市场，企业只需树起一块“长板”，就能应付市场，而这块“长板”往往是产品的功能、性价比。

随着存量时代的到来，“一招鲜吃遍天”的套路愈发行不通了。但那些后劲不足的企业，还在固执地拿自己仅有的长板，试图吸引消费者。这块长板有可能是百公里加速、价格、空间轴距、智能互联功能……虽然在单项上，这些企业占优，但它们忽略了，最终的胜负取决于盛水量，而广汽本田的“桶”没有短板。

在刚刚结束的广州车展上，广汽本田就集中展示了自己的多维竞争力。展台内，广汽本田旗下Honda、Acura、理念三品牌全系产品整齐亮相，不仅有传统燃油车，还包含混动、纯电，甚至氢燃料电池车。

除了全新产品，广汽本田还在车展上发布了全新服务品牌——FUN LINK创享车生活，致力于通过“Satisfied安心信赖”“Smart智能便捷”“ Social社交互联”“ Sharing共创共享”4大核心理念，运用互联网技术，全面提升客户在售后服务体验各环节的满意度和信赖度。

广汽本田汽车销售有限公司副总经理袁小华认为：“我们保持稳健增长的原因，除了产品的高品质，更有服务的高品质。”早在1998年，广汽本田就率先在国内导入四位一体销售服务模式，成为国内第一家提出体系服务标准化的车企。

“我们的服务在不断升级，希望通过‘FUN LINK’的方式，让广大消费者共创共享全新生活方式，将人车关系升华到人和人的连接关系，让现有700万用户形成大家庭。”袁小华说。

广汽本田汽车销售有限公司销售部部长柳泽利之也表示：“从去年开始，中国车市一直处于低迷状态。首购用户减少，增换购用户越来越多。在这种背景下，我们认为最重要的是提升用户服务体验，这是年产销百万达成的一个重要因素。”

水滴观点

从上世纪末的“起步，就与世界同步”，到2008年的“感世界而动”，再到如今“让梦走得更远”，广汽本田作为日系品牌在华的首家合资企业，自建立之初便采取小步快走，稳扎稳打，全面发展的策略。

虽然外界更容易看到的，是推倒车价多米诺的雅阁、国民超跑飞度、主打“极智玩美”的缤智等一系列爆款车型，但广汽本田用21年时间构建起的多维竞争力，才是其在寒冬中保持逆生长的原因。

在竞争全面升维的存量市场，一块长板VS没有短板，谁能笑到最后，结果其实显而易见。

文/殷楠