江淮新能源的万里公测，是一场对于产品自信的检测还是对江淮新能源自我对话的洗礼。

去年8月，江淮新能源iEV6E运动版作为公测第一季的主角，从大本营合肥出发，历时两个月、途径全国12个重点城市，这样的公测，对于推广全新品牌而言实在有效，12个城市的普及让江淮新能源iEV6E迅速在市场中赢得关注度，打开口碑。

今年5月，江淮新能源万里公测第二季再次起航，历时五月，已顺利完成北线、西线、南线的公测之旅，累计公开测试距离已远超一万公里。10月24日，iEVS4万里公测车队从合肥再度启航，开启东线征程。

这次江淮新能源选择了绍兴，一个极具有人文气息且小资情调的城市。

在绍兴，鲁迅最出名，因为鲁迅故里，让绍兴城蒙上了文学大家的韵味，但对于笔者而言，王羲之笔下的《兰亭集序》才算是绍兴的大成者吧。此次参加公测的是江淮新能源iEVS4，一款全新产品。

在2019上海车展上，江淮汽车亮出了自己第八代技术、第三代产品的集大成者——江淮iEVS4，补贴后售价仅为12.95万-15.95万元。

对于一直深究技术的江淮而言，新能源产品iEVS4在产品系列中有着举足轻重的位置。外观上，江淮iEVS4前脸采用独特的格栅纹理，加上御风之箭腰线和鲨鱼鳍窗线、锐眼大灯、龙脊LED尾灯、双色运动轮毂、悬浮车顶等设计元素，整体颜值很高。

iEVS4搭载了全新一代车联网3.0系统，集成智能语音管家、智能远程管家以及智能生活管家三大模块，除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能。

安全性方面，iEVS4搭载了江淮独创的五层次安全保障技术，全国领先的最新一代液冷恒温技术，在极限工况下，能把电池工作温度控制在10-35℃之间，杜绝电池风险。新车还配备了EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等丰富的安全配置，与车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测以及智能自动驾驶技术等组合在一起，充分保证用户行车安全。

作为新能源车企的一员，江淮新能源总是选择低调处事，其自独创的五层次电池安全设计，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不爆炸、不起火。

基于驱动电机与电子驻车实现坡道自动驻车与辅助起步功能，能有效解决车辆溜坡造成的安全隐患；电机冗余制动功能能够在制动系统故障时，提供最大0.36g的减速度，制动效果与踩50%制动踏板效果相当，能有效避免由制动失效带来的风险。

这一切，保证了江淮新能源有着比起同级品牌更大的优势和续航。品质是决定企业在新能源市场生存的唯一标准。

和江淮新能源工作人员聊起，有关销量问题，工作人员自信满满地说，“江淮新能源虽然也有大订单合作业务，但这绝不是多数选择，江淮新能源的车80%来自个体用户订单，这是真实可靠的数据，我们不会用大订单，左手倒右手的将产品进行消化。”

这是江淮新能源的底气。

随着一声发令枪响，iEVS4万里公测车队依次驶出活动现场，开启了本次活动的道路试驾环节。从柯岩风景区出发，江淮iEVS4万里公测车队沿着狭长的鉴湖，直奔会稽山景区，感受“书圣”王羲之彼时豪情。

从皖南到成都，从平原到山川，江淮新能源iEVS4搭载的66kWh的三元锂电池包、最大功率110kw和最大扭矩330N.m永磁同步电机、麦弗逊式独立悬架+后扭力梁半独立悬架、18英寸225/45米其林轮胎、EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等主被动安全配置、车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测等智能驾驶技术力保其在险峻多弯山路上的续航、爬坡、转向、操纵、抓地力、车身稳定性、坡道辅助等方面的极限性能。

跨越万里，只为找到一个更好的自己，行驶万里，江淮新能源稳定的续航表现，是它可以长远的原因。