说到蔚来ES8(配置|询价)，大家首先想到的是4.4秒加速、33.8米制动距离、全系标配空气悬架以及NAPPA真皮座椅等等华丽的性能+舒适配置。但是和普通燃油车一样，消费者同样对能耗也有很大的关注，毕竟这直接关系到每位用户的用车成本问题。

在我的车友群里，亦有很多小伙伴对蔚来ES8的电耗表现出了极大的兴趣。8月10日，我和50位车友来到蔚来重庆全功能服务中心，参加蔚来ES8电耗接力赛。

比赛当天，35度的高温、几乎全程高速的比赛线路，加上从来没有接触过蔚来等不利因素让本次电耗接力赛充满挑战。不过对于比赛，大家依旧信心爆棚，50名车友被划分成了5个代表队，与此同时，蔚来重庆服务运营部的小伙伴们也组建了一只蔚来战队参与到本次接力赛中。

按照比赛规则，每个小组分别驾驶一台搭载70kWh电池的蔚来ES8创始版在长度27.6公里的规定线路驾驶5圈，最终计算出每一只代表队的百公里电耗成绩。本次比赛线路包含了机场高速、渝航大道以及沪渝高速往东环立交方向，全程大约28公里的高速路况中，大家对ES8的驾乘品质感留下了深刻的印象。来自大陆集团的空气悬架舒适而不失韧劲，每当遇到一些起伏或者小颠簸，都能让2.46吨的庞大身躯平稳通过。

除此以外，得益于电动车本身没有汽油发动机的噪音，加上整车出色的NVH静音工程，大家对于ES8较低的风噪也给予了众多的好评。原本以为大家的成绩相比蔚来战队会有较大的差距，结果第一圈跑完，D组和E组的参赛选手比蔚来战队的电耗成绩还要好，这下比赛开始变得有趣起来，还没有上车的选手开始向跑了第一圈的选手们请教经验，大家互相交流跃跃欲试。

经过一下午的激烈角逐， “必胜”代表队的小伙伴们开出了百公里18.25kWh（千瓦时）的优异电耗成绩，比蔚来战队18.77kWh的百公里电耗成绩还要优秀。如果按照蔚来车主家用充电桩最低0.54元一度电的费用计算，ES8本次电耗接力赛百公里的电耗成本仅为9.86-10.68元左右，远远低于同级别或者同价位豪华汽油SUV的百公里油耗成本（以大型7座豪华SUV百公里12L油耗为例，97号汽油单价7.1元，百公里油耗成本大约为85.2元）看来蔚来ES8不仅是百公里4.4秒的性能野兽，同时也是润物细无声的节能好手。

活动当天，蔚来重庆还提供了ES6(配置|询价)的试乘试驾体验，调校更加紧凑运动的ES6让人大呼过瘾，一位用户更是表示：“这台车开起来的感觉跟保时捷相比丝毫不差，没想到第一次接触电动车就让人印象如此深刻。”

另外，由专属桩、超充桩、移动充电车、换电站以及三方充电桩组成的强大补能体系也为用户的用车环境带来了更多的安全感。比赛结束，很多用户表示即便把蔚来ES8开得更狂野一些，也不必担心充电的问题，或许这才是蔚来与其他电动车品牌最大的不同之处吧。