诚如大家所见，这是一台从头到尾，从座椅布局到充溢的配置，甚至连命名的方式，都体贴到加了一个“大”字，来取悦中国这个神奇而又独特市场的车。不过这台大指挥官有它炫耀的资本，车长达到了4873mm，就连轴距都达到了2800mm，足以容下232排布的7个座位。

虽然在SUV领域里，还没有谁能像MPV或是纯粹为功能取向而生的Van那样，能让7个座位里的乘客“人人平等”，但它依旧还是可以满足一众，已为人父母，肩上担着沉重的负担，而内心深处，依旧还留着一丝“野”性的人们。

在SUV领域里，也的确没有谁能真正底气十足面对第三排的乘客，但我们惊喜地发现，这些看起来所谓的VIP商务舱，虽然依旧有先后之分，但是至少在人性化配置和舒适乘坐体验感上，依旧是人人平等的，毕竟在日常生活中，更多的使用场景依旧是5座，这时这台车的另一个属性，也许会让你有所心动，怎么说还是顶着JEEP的LOGO，哪怕是最入门，心理安慰体验版的自由侠，也依旧拥有一定的越野性能。

那么这台号称专业级的SUV，势必还是保留了源于品牌基因不可磨灭的越野性能，它并没有因为过度追求舒适而放弃自己的本性——越野性能，Select-Terrain路况模式自选系统，也毫无意外地出现在了这台车上，4种模式可以通过简单的旋转，从而达到从100%两驱转换到40%/60%的前后轮动力分配，从而满足多种复杂的路况和行驶条件。

前麦弗逊后多连杆悬架结构的调校，虽然并不像美系车那般软如行舟，但至少在驾驶者的角度来看，这台车虽然有些庞大，但驾驶乐趣依旧不俗，加之拥有较好的通过性和丰富的驾驶辅助配置，这台车能给予驾驶者的信心，也许足以让身后的责任感被抛出脑后，放肆去野。

众所周知，大指挥官之所以能够拥有不俗的驾控感，主要是和这台2.0T与阿尔法罗密欧同源的发动机密不可分，256马力，400牛米峰值扭矩，并且拥有诸如气缸盖集成排气歧管，水冷式中冷器等等技术来提高效率，并且匹配了ZF 9速变速箱，足以让这台近2吨的大家伙百公里加速仅为8秒。

我并不知道该从哪个角度去评判这大家伙才更为精准，因为它似乎有着很大的野心，去覆盖更多的使用场景，翻开第三排座椅，它像是一个肩负家庭责任的男人，而开启四驱系统，它又可以一秒钟变身一个还未长大的男孩，而撒完野收拾干净后，丰富的舒适性配置和沉稳的外形，似乎又变身成为了一个职场商务精英。

可以说针对中国市场量身定做，虽有点狂放不羁，却也还算中规中矩，没干什么太出格的事情，对你这款车，你怎么看呢？