凯迪拉克近几年的发展越来越好，在国内的汽车市场已经稳坐豪华品牌第四名的位置，也是二线豪华品牌阵营里的第一名，它的旗舰轿车CT6在上市之初就引起很大的反响，很多外媒直接把它与BBA的D级轿车做对比，其实凯迪拉克CT6(配置|询价)的尺寸相较A6L、奔驰E这类加长过后的C级车确实要大上一圈，与标轴的A8、7系等车型处于同一层面。

CT6在此次的广州车展上迎来改款车型，此次新款的CT6像当年一样引起了重大的反响，相较老款车型还是有不小变化的，今天简单的跟大家分享一下新款CT6较老款车型都有哪些变化，它未来的市场前景怎么样。

新款CT6较老款车型的变化

先从外观说起，新款CT6的灯组、中网造型是较老款车型变化比较大的地方，新款CT6的中网取消了镀铬条装饰，采用了点阵式中网，大灯组造型还是凯迪拉克经典的泪眼设计，比老款车型大灯组的尺寸略微减小，看起来更加精神。车尾的变化同样趋于年轻化，尾灯采用了倒“L”型，这是凯迪拉克最新的设计语言，从XT4上已经见过并不陌生，尾灯之间增加了一根贯穿车尾的镀铬条来拉伸视觉宽度，很显档次。

内饰总体看与老款车型变化并不大，不过仔细一看还是做出了很多的升级。12.3英寸全新的液晶仪表和10.2英寸的中控屏幕效果很棒，内饰整体的用料和做工一如既往的很出色，老款车型上备受吐槽的机械挡杆这次换成了电子档把，全新的电子挡把造型上并不算非常出彩，不过相较老款车型的提升还是很大的。

此次新款CT6最大的变化在于动力系统层面，新款CT6依旧搭载2.0T和3.0T发动机，而这款2.0T发动机是通用集团最新的2.0T，相较老款车型的2.0T可以实现闭缸技术，并且满足国六排放，未来销量主力车型一定是这款2.0T版本的车型，最大功率234ps，最大扭矩350Nm，相较老款2.0T在动力的调教上有一定下降，但是峰值扭矩变得更为宽泛。除此之外，新款CT6将全系换装通用集团的10AT变速箱，相较老款的8AT作出了一定的升级，未来非常期待这套动力总成的表现。

CT6与竞品相比怎么样

新款CT6无论是在外观设计、内饰设计还是动力总成上都有了明显的升级，而尺寸上也完全不输BBA的车型，它在国内的对手依旧是A6L、5系和E级。CT6作为比这些对手高半个级别是它的优势，而结合老款车型的售价，优惠完之后CT6的价格与这些C级轿车的价格也相差无几，凯迪拉克也非常明白，从当年上市做宣传的时候就是对标的这些C级车。

凯迪拉克其实产品力并不错，无论是空间、动力还是舒适程度以及配置层面都不输这些竞品，阻碍它销量最大的因素就是品牌力。这个级别的用户对于品牌的认知能力或者认同感是非常强的，一台豪华行政级轿车不仅要满足出行和商务接待的需求，也要满足品牌附加值的需求，凯迪拉克虽然贵为美系豪华品牌，但是在国内用户最认同的无疑还是BBA，这一点在未来很长的时间内都无法改变，毕竟品牌认同感是需要时间去积累和培养的。

CT6的价格会怎么样

新款CT6的价格其实可以参考老款车型的定价，基本上不会有什么太多出入，毕竟作为一个高半个级别的车型，CT6的指导价其实相比BBA并不高，反而市场上有非常大的优惠，此次CT6的上市正好与全新的奥迪A6L(配置|询价)基本上碰在一起，所以新车上市之后价格不会坚挺多久就会逐渐把优惠放开，并且不止CT6,包括现在的宝马5系(配置|询价)和奔驰E都会逐渐放宽优惠政策，毕竟此次的奥迪A6L确实在产品力上非常强。

全新CT6变得更加年轻，内饰也一改槽点增加了科技型配置，动力方面全新的2.0T和10AT的组合让人充满期待，舒适性和隔音方面一向是它的强项，老款CT6月销量还能保持月销几千台，虽然与BBA的月销万台相比还有一定的差距，但是与其他豪华品牌相比已经做得不错了，新款CT6的产品力得到明显的提升，在11月30日就会上市，你们认为它有能力与BBA掰一掰手腕吗？喜欢它的朋友可以稍微等一等，明年的价格就比较不错了。