在后来的冷战时代，美苏两霸为了占得先机，也竞相开了更多的脑洞，什么四条履带的坦克、发射核弹的迫击炮、水上喷气式战斗机、子母飞机、地效飞行器……，竞相出笼。这些黑科技，不管有理无理，成不成功，似乎都是专属于那些老牌列强的，毕竟这也是要有人有钱有基础才能有的弄，而那时还很贫穷落后的中国，好像并没有资格去搞什么黑科技……

　　但事实并非如此，在新中国的历史上，中国的军工人在资源匮乏的情况下，依然“黑”出了一些脑洞，有些甚至造出了实物，虽然它们都没有能够成为解放军的制式兵器，但探索试错和技术积累的功用还是很大的，今天的某些现役装备中，就不难发现这些“中华黑科技”的影子。

　　自带火箭的手榴弹

　　中苏两国交恶之后，实力逊于苏联，又处于防御态势的中国不得不以人民战争的模式来应对，强化单兵火力，即是提升人民战争威力的途径之一。

　　结构简单，成本低廉的手榴弹，是普通步兵手中威力最大的武器，但手榴弹要靠人力投掷，纯靠臂力，即使是便于发力的67式木柄手榴弹，立姿也就能扔三十多米，蹲姿卧姿的投掷距离就更小了。

　　为了能提高手榴弹的打击范围，就得想办法利用外力来提高手榴弹的投掷距离，用什么办法最好呢？火箭推进当然是比较好的选择。于是，在70年代，第五机械工业部主持研制了“79式火箭手榴弹”，用火箭来提高手榴弹的“射程”，最远可以把重0.65千克的战斗部“扔”到400米远，战斗部直径45毫米，能产生320多个破片，杀伤半径8m，简直就是一种微型迫击炮。

　　▲这样的发射姿势，确实容易烧着自己

　　79式火箭手榴弹既可以“发射”也可以手投。用火箭发射时，将瞄准具从发射具上拧下，装成发射瞄具，然后手握一次性发射具，通过准星缺口瞄准目标即可击发。如果拧下风帽，拉出火绳，也能像普通手榴弹一样手投。

　　79式手榴弹体积小，重量轻，操作方便，立、跪、卧各种姿势均可发射，无后坐、声响小、非常适合在复杂地形使用，还解决了向高处投掷困难的问题。有这么多优点，为什么最后没有列装呢？因为缺点也同样明显——火箭弹头的行程和瞄准基线短，精度较差；射手容易被后喷的火药燃气烧伤；另外，成本也比普通手榴弹更高。这些缺点使得这种中国特有的设计没能投入现役，但确实不失为一种独特的思路。

　　悬浮坦克

　　在“红警2：尤里的复仇”中，盟军有一种能够悬浮，不受地形限制的遥控坦克，这样的功能如果能实现自然是求之不得，苏联就曾在二战前搞过这方面的研发，企图研制出能离开地面，不受地形影响的坦克。

　　▲苏联的悬浮坦克还是以履带为主

　　气垫用于过沼泽

　　无独有偶，曾与苏联同属一个阵营的中国，也进行过类似研究。在上世纪50年代，被誉为“中国坦克设计师摇篮”的北京理工大学曾经设想了一种“气垫坦克”，并进行了研究，这种闻所未闻的坦克还有一个很特别的名字——“飘型坦克”。

　　北理工很重视这项研究，部队领导也大力支持，专门提供了2台航空发动机供试验所用。经过一年多的研究，北理工师生造出了一个模型，并进行了试验，还参加过装甲兵组织的评比，并获得好评。但这个脑洞实在太大了，火力、机动和防护的均衡将大受影响，很难在工程层面上实现，所以也就停留在试验阶段。

　　▲真正的悬浮坦克可能应该是这样滴……

　　在工业基础和技术力量还很薄弱的五十年代就敢于挑战未知，反映出当时的军工科研人员对研发先进装备的渴望是多么的强烈。虽然这个脑洞没有实现的可能，但下面这些，离实用就近得多了，有些甚至只有一步之遥。

　　变后掠翼的强-6攻击机

　　强-5是军迷们耳熟能详的中国战机，在歼八Ⅱ出现之前，它就是中国最具现代感的军用飞机。但“强”开头的军机仅此一种，不免让人觉得有些遗憾和奇怪——为什么不再发展后续机种呢？

　　和米格-23的合体

　　实际上，强-5差点就会有一种后续机型——强-6。上世纪70年代中期，强-5航程短、载重小的缺陷日益显露，空军和海航急需一种更大更有力的攻击机。强-6就这样被提上议事日程，强-5的娘家南昌飞机制造厂承担了这项任务，总师同样是设计了强-5的陆孝彭。

　　研制开始之前，中国已经从埃及搞到了一架采用可变后掠翼的米格-23，这种机翼后掠角可变的方案，好处是能让飞机在高低速条件下都具备良好性能，在当时很流行，于是成了模仿对象，强-6最终确定采用可变后掠翼方案。

　　▲看！这俩像不像？

　　强-6的机载电子设备采用了仿制和改进自米格-23BN上的相关设备——具有多种对地攻击模式的新型雷达、激光测距仪、瞄-6型瞄准具、雷达告警系统以及通信电台、近距导航和着陆系统等。模拟计算结果表明，航电系统焕然一新的强-6，近距空中打击的精度会比强5提高3倍，同时还具备发射新型空地导弹实施精确打击的能力。

　　▲发动机，还是发动机……

　　但这些美好的愿景真实现起来可谓是困难重重——由于当时的工业基础不足，自制的变后掠翼机构比苏制原型要超重12%，严重影响了作战半径；可变后掠翼的控制系统要用到全新的电传动系统，中国在这方面几乎没有经验，进展缓慢；最要命的是，配套的涡扇6发动机迟迟无法定型投产，直接导致了强-6的夭折。

　　西飞的歼轰-7方案虽然在技术上相对保守，却也更加现实，没有变后掠翼的累赘，还有引进的斯贝发动机可用，反倒成功了。以现在的角度看，强-6没有坚持下去有点歪打正着，因为变后掠翼被实践证明不是一个好的技术途径，后来的各国战机都没有再采用了。不过强-6的某些技术成果还是被用到了歼轰-7和歼-8改进型号上，以另一种方式获得了新生。

　　直上直下的“四号任务”

　　垂直起降飞机曾是美苏阵营都投入大力研发的机种，英国的鹞式曾在马岛战争中投入过实战，被证明有一定的战术价值。但垂直起降飞机的研制难度非常大，即使那些发达国家耗费巨资进行研究，成功的型号也是寥寥。