关于雷克萨斯来说，近两年的在我国商场的体现可谓收获颇丰。不少车型如ES、RX等常常供不应求，销量体现直指BBA。但要说最大的失利和惋惜应该就是品牌的旗舰车型LS在我国的不服水土。

雷克萨斯LS(配置|询价)作为雷克萨斯的旗舰车型，是奥迪A8(配置|询价)、宝马7系(配置|询价)和奔跑S级的直接竞争对手。此次全新一代LS，在外观上又有了打破，选用最新的宗族规划语言。动力方面现在汽油发动机仅供给了3.5L天然吸气发动机，但部分车型为混合动力车型,悉数为前置后驱。

其间3.5L纯天然吸气供给了316PS马力，而混合动力则有归纳478PS（其间电机179PS）。传动体系方面，天然吸气车型调配10速手自一体变速箱，而混合动力则是E-CVT加上模仿10个档变速箱。在我国价格为88.8万元-128.8万元。

雷克萨斯LS全体好坏大观

外观造型

打破传统，有人喜欢有人恨；但全体仍是偏向高雅。全新一代LS在外观，尤其是前后部分规划存在着较大的争议。但不可否定的是这些都是雷克萨斯最新的宗族规划元素。

前脸部分，也是LS争议最大的部分。最为显着的、视觉冲击感最强的必定是雷克萨斯在LS上新用的中网了。比较之前的横向条幅的纺锤型“大嘴”，最新的雷克萨斯纺锤型中网选用了交织的由密到疏的金属互相交织。别的，在这个等级适当夸大的围住和前大灯无一不在体现一种尖利感。不少人无法承受LS夸张的前脸。但在见到实车后，无论如何评价颜值，气场的确是毋庸置疑的。

来到侧身，这应该是外观遍及承受度比较高的一个视点了。较矮的车身和舒展的线条，调配超越5.2m的修长车长，LS的侧身将高雅二字仍是展示的酣畅淋漓的。其间轮毂挑选方面，F-Sport套件版别的LS的轮毂略显单调一些，不比其他两款的大气高雅。

值得一提的是，这是LS在国内初次推出F-Sport版别，不但轮毂选用哑光处理，中网和前后围住都以及大灯悉数选用熏黑处理。尽管车身尺度不小，仍是能杰出不少运动风。但F-Sport版别主要依托熏黑处理来杰出运动二字。

白色车身调配黑色套件的视觉效果天然不俗，一旦挑选黑色等深色作为车漆，熏黑处理的比照就不够显着，一起轮毂的款式也并不很运动，这样整车的运动就会被高雅的车身中和变得有些不三不四。

车尾方面，第一眼看上去总有些一言难尽的感觉。车尾灯选用了开外眼角的规划，不少车迷看到都以为是多此一举。但笔者以为与前脸比起来尾部仍是稍显平平的。比较前脸简洁但有张力的规划，尾部缺少了简略但夸大的感觉。但看的次数以后仍是会发现尽管仍算不上惊艳但尾部是比较耐看且有着不同于得过对手的共同规划的。

就整个外观来说，LS的气场一向在线，并且全体造型仍是归于精美耐看的类型并不会因为有着较强冲击的部分细节而产生审美疲劳。但已然到了这个旗舰的等级，气场天然不会差，剩余的就应该去用感性的标准挑选“对眼”的车款了，LS外观的伯乐有多少就要看商场反应了。

内饰中控

全体的规划很有雷克萨斯风格，精奢感不错，规划仍然见仁见智。首要，没有人能否定雷克萨斯在历代LS上下的功夫，不管是全体的规划仍是资料的运用都下了番功夫。其次，也没有人能否定，雷克萨斯的规划并不合适每个人。

中控台最吸人眼球的应该就是从中心一向贯穿到副驾驭的装修板了，上中下的层次相清楚并且规划富有艺术感。实践体会的操作性也不错。但不少人仍然会以为这样的规划少了些显露的富丽感略逊一筹。

但独树一帜的内饰风格自上一代LS就现已体现出来，是否成为这种风格的拥趸仍是消费者实践体会以后的挑选了。别的笔者以为方向盘的规划造型仍是比较一般，尽管并不显得小气但总觉得缺乏了些规划感，在F-Sport上也仅仅是多了块铭牌。

在材质的挑选上根本不必担心，所能接触的当地大多是金属和真皮，但即使不是这两者，LS的“匠心”安装工艺和质量也不会让使用者绝望。尤其是门板上类似于鳞片的装修，能够说给富丽这一项加分不少，只可惜这项装修只存在顶配上。

但在外表盘的挑选上可能是LS内饰仅有的显着的弱项。全系都是单电子外表的规划，尽管其间信息量并不少，但对非F-Sport的车型来说可能仍是太显运动而不是舒适。并且与对手的全液晶显示比较尺度并不大，尽管够共同。

空间座椅

车身尺度摆着这儿，惯例的乘坐空间天然不会太差。但在这一等级就更需要与对手比较较而言了。前排的座椅不论是一般版仍是F-Sport版的运动座椅，除了在缝线工艺上有所区别，两者都宽厚舒适，包裹性也适当不错，能够说不逊于任何一个对手。而后排的装备相同也得到了重点照料。两边的座椅的可调性不逊于前排，并且还能放开腿托用挨近半躺的姿态乘坐。

但空间上比较对手仍是有两点缺乏，其一是后排中心的座椅舒适性真实太差，不但坐垫简直短到没有（两边坐垫长度也并不长），地台高度也适当夸大，但这样的体现在该等级也算是正常；别的一点则是腿部空间的弱势，在座椅歪斜必定视点后，如果不收起前排座椅，乘客的双脚就会伸到前排座椅下方了。尽管遮阳帘、多媒体等装备相同不缺，但后排舒适性的确不如幻想中的好。

储物空间方面，LS并没有杰出体现但全体而言也并不落下风，只能说是中规中矩。加分点在于扶手箱足够大并且有分层；减分点则在于手套箱和后排车门储物空间偏小。但功德是LS的后备箱不论是高度仍是深度都比较不错。

动力控制

现在3.5T的版别没有引入，只有316PS的3.5L和归纳478PS的3.5L混合动力两种可选。两款变速箱也都“有”十个档位。实践驾驭感触上来说，天然吸气的3.5L发动机并不让人感到汹涌的动力，踩下油门，动力会配合着密齿比的变速箱无比线性的输出。

而混合动力版就像是质量的升级版，愈加顺滑、输出更舒适。并且混合动力因为电机的弥补，在低转速时动力的呼应也会更好一些。控制上，LS开起来并不像只大船，反而仍是比较灵敏的，但能够感觉到LS并不会像功用车相同鼓舞你去剧烈驾驭，仍是合适温柔对待。况且在驾驭的较为剧烈时，前排姑且还好，后排的舒适性会大打折扣。

雷克萨斯LS入手必读

关于新一代LS来说，全体竞争力的大幅提高是必定的。无论是颜值仍是内饰，关于能承受雷克萨斯风格的消费者来说可能会爱到不可。这代LS也下降了不少身价体现出亲民的一面，但在挑选之前，车宇国际以为您还需要知道这些：

其一，天窗并不是全景或两片式，并且敞开方式是外翘式。外翘式的天窗不但让层次感下降，在敞开后还有剩余的风噪。这点关于寻求细节的LS来说真实不应该，希望改款能够批改。

其二，尽管多媒体体系功用不少，但缺少了CarPlay。和其他雷克萨斯甚至丰田相同，G-BOOK尽管还算好用，但在新LS上照旧没有装备CarPlay的功用。在当下的装备潮流中可谓是方枘圆凿了。

其三，混合动力固然好但会侵吞行李箱空间。尽管是一个遍及性问题，但混合动力车型的电池往往会侵吞一部分行李箱空间是不争的事实。在新LS上这个一部分的数值是50L左右的容积。

总而言之，小编以为，新一代LS无论是价格还是车辆自身来说，竞争力都是适当强的，可是因为较为激进的风格，并不会被所有消费者归入考虑规模之内。并且作为最新的车型，LS本可躲避几项清楚明了的小缺憾。最后市场很可能会呈现两极分化的体现。