日系车最大的两个标签就是“家用”和“性能”，说起“家用”大家都能够理解，作为省油、耐用的代表车系，日系车一直都是许多家庭的用车首选。但说起“性能”，有许多人就并不是很了解，毕竟如今的日系车已经很少以“性能”作为大卖点。

说起日系性能车，许多人第一时间想到的就是“AE86”，作为秋名山赛道的漂移王，AE86凭借较轻的车身、后驱动力等天赋，一次又一次完胜其他车型。《头文字D》这部电影，也让许多国人喜欢上这部漂移王。但AE86其实并不是真正意义上的性能车，真正的日系性能车，是接下来几款。

三菱EVO，众多汽车改装爱好者的最爱，该车从诞生开始，一切设计都是以性能为主。为了减轻重量，该车甚至没有天窗、电动座椅、自动空调和音响，一切配置都从简。该车搭载的是一台2.0 MIVEC发动机，虽然排量并不大，但是动力却十分强劲。原厂情况下就有295马力的动力，后期改装更是可以增加到400马力以上。

斯巴鲁翼豹WRX，斯巴鲁一直都将驾驶感受放在第一位，为了拥有更好的操作性，旗下的所有车型都采用了水平对置发动机。斯巴鲁翼豹WRX作为其代表车型之一，搭载的是一台2.5T 涡轮增压发动机，最大输出马力300匹。如此优秀的动力，再加上极佳的操作性，让斯巴鲁翼豹WRX在每一次行驶时，都可以轻松释放出所有的激情。

日产GTR，一款日系车的性能怪兽，该车自从上市以后，就凭借高性能高可靠性的优点，被全世界喜欢大马力的车友喜爱。作为一款大马力的性能车，该车搭载的是一台3.8T V6发动机，原厂马力为555匹，百公里加速仅3.9秒。许多售价是它好几倍的跑车，在速度上，都不一定都能赢他。

雷克萨斯LFA，史上最强的日系性能车，该车从研发到生产，整整花了十年时间。该车搭载的是一台V10发动机，原厂马力为560匹。这台V10发动机是丰田与雅马哈共同打造，它不仅比一般的V10发动机更轻，红线区更是达到惊人的9000转，动力持续性也很强。再加上较轻的车身，使该车的百公里加速仅3.7秒，最高极速更是达到326KM。只可惜因为成本的原因，该车只生产500台，就停产了。

关于日系性能车的故事，已经越来越少。随着各国对于大排量车型的政策越来越严格，许多性能车都已经停产，那个激情的时代，也开始离我们远去。

但无论何时，发动机的轰鸣声，才是汽车真正的标志。