丰田车到底安全不安全一直是各大论坛热议的话题，其实安全不安全，绝对不是看关车门轻重，铁皮薄不薄。
其实车皮并不属于吸能区和框架区等安全性部件。在严重撞击下，铁皮的厚薄对于安全性基本没有影响。
框架区钢材的刚性，应该由“静态抗扭转”和“静态抗议”这两个重要数据决定，不过这些机密数据一般不公开，所以一般消费者是无法判断车辆的刚度的。
国外标准最高的三大碰撞测试中，日系车丰田车通常在同级中表现优异。
丰田汽车在车身技术上也是世界顶级水平（GOA车身系统），目的在于在车辆发生不可避免的碰撞时，将撞击力分散，从而保证乘员舱不变型，最大限度的保证车内乘员的安全。
GOA安全车身在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。车身前后的“软组织”，就是起到吸能作用。
日系车丰田车往往因为需求度不高，而忽略一些先进的安全配置，更喜欢用普遍市场认可的技术。这一点就不如德系愿意尝试一些创新。
所以铁皮薄就不安全的说法是不成立的！
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