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拥有千万级超跑的品牌居然来中国搅局新势力造车?

拥有千万级超跑的品牌居然来中国搅局新势力造车?
2019-07-26 15:08:15 啪车帮

这几天,朋友圈是这样的:刚刚夕阳红团队帮周杰伦打榜成功!另一边男的都在叙利亚打仗,女的都在和李现谈恋爱......年轻人的梗是越来越搞不懂了,我只做一个在三伏天里默默吃冰棍的欢乐观众就好。

拥有千万级超跑的品牌居然来中国搅局新势力造车?

言归正传,今天要和大家聊聊的是一个源自于美国的超跑品牌——赛麟。

身边很多人对于这个品牌还是比较陌生的,我先和各位亲王简单介绍一下:赛麟是由史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)于1983年在美国加州创建的,和AMG有点类似,被大家熟知也是因为以福特Mustang为基础改装推出了更高性能的车型。

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这个品牌成立的时间并不长,进入二十一世纪,推出了美国民众心中的神车,被誉为上帝座驾的赛麟S7,成为了美国人心中实实在在的超跑品牌,作为家族旗舰车型的赛麟S7性能非常出色,最早采用7.0L自吸发动机,凭借着3.8s的百公里加速以及325 km/h的最高时速,成为那时世界上公认的速度最快的跑车。

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后来,不断地升级进化,虽然没有换代,但改装向来都是赛麟所擅长的。上周在鸟巢带了的赛麟S7采用7.0T双涡轮增压发动机,拥有着1500hp的最大功率,1800N·m的扭矩,零百2.2s,极速480km/h。

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这只是上周“赛麟之夜”其中的一款车型,稍微接地气儿的还有赛麟S1,搭载的是一款2.2T涡轮增压发动机,最大功率457hp,峰值扭矩577N·m,零百3.5s。

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各位亲王肯定会有疑问,好端端的一个美国跑车品牌来中国搞这么大的秀干什么?难不成是觉得中国的超跑市场非常有潜力?我认为也(当)不(然)全(不)是,亮相的另外两个车型才是重点。

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重磅车型一——赛麟迈克,这台车可以说是为了中国市场而来,拥有298kW的最大功率和450N·m的最大扭矩,其他数据并没有过多公布。个人觉得单从造型上讲,真的比不过大票新势力造车的产品。

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重磅车型二——赛麟迈迈,一款纯电动微型车,采用双门双座设计,官方宣称配备6安全气囊,并且NEDC续航里程为305km。本周该车的申报信息曝光,新车将搭载由上海中科深江电动车辆有限所生产的型号为SJ040248A-2103驱动电机,其最大功率为97kW,在工信部网站处登记的最高时速为100km/h。

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杨羊杨:

看到这里,各位亲王们应该了解“此赛麟,非彼赛麟”。热闹风骚赚足看点的“鸟巢大秀”过去之后,所展示的产品必然是大家津津乐道的话题,而各家媒体同样有资格直言最真实的感受,有责任去深挖背后的“故事”,这无可厚非。

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而之后,作为公司CEO的王晓麟博士和媒体老师的场外“深度互动”,则难免有巧舌如簧的律师在有意卖弄法学博士身份的嫌疑,少了些CEO应该持有的大气与沉稳。

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从单纯的产品角度看,拥有超大马力和480km/h最高时速的Saleen S7,动力性的确令人叹为观止,S7在《极品飞车》的游戏以及电影里同样属于神一般的存在;

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随后,2017年推出中置后驱的S1也具有成为超跑的潜力,就性能而言,S7、S1完全可以担当品牌的台柱子。“秀”到此处即停,可谓恰到好处,只不过“鸟巢大秀”的重头戏却是迈客与迈迈的高调亮相,一个被叫做“超跑型SUV”,另一个则被冠以“跑车型”自居,如此随意定义车型,除了过于凑合之外,王博士的管理层们把我们的“梦”也想得太“廉价”了。

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当然,作为媒体我对试驾迈客与迈迈两款“跑车”抱有相当强的好奇心,期待尽早对“超跑型SUV”,“跑车型”电动代步车能有更深入的了解。

最后,我本人不太懂资本运作,要不然啪车帮估计早火了。然而,作为媒体我却深知若想成功运营一个汽车品牌,不仅要有动辄百亿的资金,完善的造车水平,充足的人才储备,同时需具备造车的良知以及认真造车的态度,否则您凭什么认定消费者肯定会心甘情愿的为产品买单呢?更何况,据我所知赛麟目前的融资状况并不乐观。如此这般,赛麟在中国的造车“梦”,我们不妨一起拭目以待吧。

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