日系车和德系车在中国的发展浮浮沉沉，不仅在市场份额互不相让，更是消费者口水仗中的常客。在日系车式微的情况下，德系和日系更是斗的不可开交。那么德系车和日系车究竟谁能更胜一筹，将成为我们今天的主题！

NO.1：德国这辆车真的比日本车更安全吗？

这句话似乎是一种“中国特征”。无论是在欧 美全国消费者的共识，还是来自CNCAP的碰撞结果，日本车都没有输给德国车。如果不安全的话，很难想象日本汽车如何在这么多年里统治世界！即使德国和日本的部门都有自己的安全重点，它们也只能平等分配。没有数据和实验证明日本汽车安全地输给了德国人！

NO.2：日本车真亮吗？汽车的重量是否等于安全？

这两个问题一直困扰着很多人。事实上，除了复杂的设计思路之外，日本和德国中级车的一些中级车也有自己的重量。与汽车美锐，锐志、 帕萨特(配置|询价)的参数相比，重量差异确实非常小。此外，安全性与体重无关。当车身受到撞击时，主要关注的是汽车材料的结构和汽车的力量。值得一提的是，现在的汽车正朝着轻量化的方向发展。

NO.3：德国汽车底盘是否经过校准以杀死日本人？

事实上，日本汽车的底盘调整在操控性和舒适性方面非常成功。例如，前几年的锐志和皇冠等多链路模型也是底盘合成技术中日本的例子。它比大多数德国汽车更好，在欧 美区域更为积极。作为底盘的强烈驾驶特性的主观调整要去日本汽车的底盘进行调整，是不科学的。

NO.4：日本车把的一流产品是自己的，三流产品卖给中国？可以说这个存在，但并不像人们想象的那样夸张。在同一系统下生产三个模型似乎有点浪费。事实上，无论是美，日本汽车，德国汽车基本上都是全球品质。当然，他们会根据中国消费者支出水平和爱好对中国市场进行一些调整，包括降低一些配置，增加一些机箱等等。但是在不牺牲汽车车身结构中国生产的安全性的情况下，速腾(配置|询价)等事件并没有发生在日本车身上！

N0.5：总结：事实上，整个中国汽车舆论界都偏向于整个德国体系，甚至形成了一种“上帝汽车信仰”。一些所谓的汽车评论家称之为“安全德国汽车更好，没有依据。对于消费者来说，学习产品知识比讨论日本和德国更弱更好的人更好，并期待我们的国内品牌！