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高温警告来临!如何走进纯电车的安全区?

高温警告来临!如何走进纯电车的安全区?
2019-07-19 22:07:03 极车志TOPCAR

暑期正值,天气一天比一天热,这些日子对于有家庭场景或者放假聚会场景的准车主们,特别是那些生活在一线城市的车主,摇号等待可以说是遥遥无期,所以绿牌普遍成为了车主们高下立见的选择。

我手上有一组数据,7月10日,中汽协发布的2019年上半年汽车行业产销数据显示,今年上半年,我国新能源汽车累计完成产销分别为61.4万辆和61.7万辆,同比分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别为49.3万辆和49.0万辆,同比分别增长57.3%和56.6%,约占新能源汽车销量的80%。纯电动汽车的产销量的增长也成为中国新能源汽车市场主要驱动力。

高温警告来临!如何走进纯电车的安全区?

这组数据完全可以表明新能源车辆已经是很大一部分车主的选择,这个顺应着时代的潮流也逐渐被各个车主们接受,当然凡事不能只看表面。

此前,特斯拉、蔚来、比亚迪等电动汽车接连发生起火事件,多起事件的调查结果涉及电池安全问题,引发公众担忧。所以除了续航里程之外,现在纯电汽车的安全性受到了极大的关注。

高温警告来临!如何走进纯电车的安全区?

我们不妨来探讨一下电车的电池安全问题,从根本上去找一找问题的原因,让你知道怎么选择一辆安全放心纯电车,还有如何安全地使用电池。

动力电池

动力电池是一个系统工程,电芯质量、成组技术、管理技术、温控技术、生产工艺等等都是影响电池稳定性和寿命的重要因素。尤其是热管理技术,对用车体验及安全有着非常大的影响。不同的热管理方案会带来截然不同的实际效果。

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我们从国家补贴政策上可以看出,长续航、长寿命、快充,俨然已经成为电池的发展目标。那么电池的稳定性、装配工艺、电池保护的机制、线束的防护体系都是动力电池安全的至关重要的防火墙。

电池材质

动力电池的材质也分为了许多种,现在最普遍的三种是磷酸铁、镍钴锰和镍钴铝,这三种电池各有千秋,而现在的三元锂电池大部分都是由镍钴锰和镍钴铝制作而成的。而这两种电池方案虽然储存的电量大而且对高温和低温的宽容度比较高,但缺点就是如果一旦热失控,会造成我们所看见的自燃。

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热失控现象

热失控分为四种情况,高温、穿刺、过充还有外短路情况,这些情况都会引起电池的自燃。现在厂家为了追求高续航,把电池能量密度做大了,随之而来的就是不稳定性增加,所以在现在的电池技术底下,盲目追求蓄电式纯电车的超长续航是非常不理智的。

再加上有些厂家也推出比较激进的快充,要知道这些快速充电其实对电池并不好,贪图快速还可能会造成电池的过充,也会因此而毁坏了电池的保护机制导致自燃。所以我们管理好充电时间,一般使用慢充,而且充至90%的电量即可。而每次不要把电池用尽再充,可以更好地保持电池的活性,使电池更安全和更长寿。

在芸芸众车企中要挑选一个有分量有价值出来的品牌,今天我还真能给出答案。有着70年的纯电科技,全球43万辆电动车销量冠军,100亿累计里程电池0次重大事故,这就是日产聆风的故事。

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当然聆风并没有在国内售卖,但日产却给中国消费者奉献了首款电动车,车型选择了大家都非常熟悉的一辆销量王——轩逸·纯电。

轩逸·纯电如何保护电池安全?

对于电池的选择轩逸·纯电使用了三元锂电池,高效长续航,当然也是宁德时代所供应的产品,而且以全球化标准化生产,与聆风的电池品质是一致的。而且对于装配技术和工序,日产的造车工艺早有耳闻,现在雷诺日产联盟的自动电池模块生产线,12道工序、14道检测环节,这也是造就日产100亿里程保证的电池品质。

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自燃事故大部分是因为电池保护不够周全,所以轩逸·纯电有5招保证电池安全。首先软包的电芯是经过严格筛选的,隔热层叠结构有效避免发生个体漏液导致电池包全部自燃,极限安全模块经过高低温测试,外部有1170Mpa超高强度钢密封铠甲保护电池包,而且预留了保护空间以保证撞击是不会直接撞击电池包。

除了物理的保护之外少不了的是软件上的防护机制,轩逸·纯电有LBC电池管理系统,防止电池过充过放。众所周知过充过放都会导致电池过热自燃,所以在电车日常使用的时候要保持不要追求全满电的状态,也不要极限使用导致电量低于10%。故此轩逸·纯电在电量少于10%的时候,续航里程开始闪烁,提示灯亮起,同时也会发出蜂鸣声提醒用户健康合理用电。

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电路的短路也会造成自然事故,所以周密的线束防护体系非常必要。轩逸·纯电在线束包裹完整度方面,合理布局杜绝了短路的发生,在高压线集成处使用了后置保护,防止撞击导致高压线损伤引发短路。

电池生产过程设置5大检测环节

电池包越多就越容易造成电池的个体损伤,特斯拉有8000节电池,之前的自燃事件就是因为里面有某一节电池受损而引发自燃事故。而轩逸·纯电电池包集合了24个电池组,每个电池组都有全球统一的组装标准进行装配,精确到每一个螺栓的力矩、转速、圈数都有严格的限定。还在生产最后期对电池包整体检测,做最后一道防线的设置工作。

还有气密性的测试,通过电阻、电装检测的电池组会被加装隔热防爆罩衣并套上超高强度的电池铠甲,电池铠甲与底座之间由超高强度的特种涂胶进行粘合。最后会冲入1.5MPa的气体进行保压测试,确保电池处于完全密封状态,确保电池包处于密封状态。

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充电场景的检测也是标配,装配完整的电池包会进行长达15分钟的充电测试,模拟21种日常充电容易遇到的充电情境,保证电池系统在复杂的工作环境下也能保持良好的工作稳定性。

QA的生产流程校验也是能保证生产、检测活动有序进行,以确保电池包的产品质量。此外,轩逸·纯电整个电池包的生产和装配过程都会详细记录在MES系统内,精确到每一个螺栓使用的力矩大小、拧动的圈数等。该数据会备份到日本,确保每一块电池的生产过程都能实现精准追溯。

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说在最后

其实以聆风纯电车这么多年在海外的口碑,加上日产的造车扎实功底,对于轩逸这种定位家庭场景,日常工作代步的新能源交通工具来说,安全省心已然是我考虑的首要因数。

特别现在新能源补贴的进一步退坡,搭载大容量电池的自主车型在成本控制方面的劣势会逐渐暴露,相比之下合资车企在技术积累、产品体验、成本控制等方面的优势就会慢慢凸显出来。

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注:此活动的最终解释权为《极车志TopCar》编辑部。

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