文|苏秋郭

对于现在不断加价的汽油，很多人都想办法来省下油钱。最好的办法就是买一台电动车，可是还是有很多的限制比如续航里程的问题，充电桩的不普及导致充电没有那么方便等问题的存在。所以燃油车还是大多数人的选择，油电混合和纯电动还是少数。所以催生了一个省油钱的办法——就是尽量的省油。

以至于市面上出现了很多的省油的办法，有通过驾驶习惯来省油的，也有一些卖一些省油装备的。总之出现了很多的省油的办法。不可否认有一些省油的办法是真的有用。可是有一些就真的是在扯淡省油谈不上最后还会严重的损伤车辆。

误区一：降低燃油标号

燃油标号越高价格自然也就越高，但是千万不要为了每升剩下几毛钱而选择低标号的燃油。对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说压缩比越高需要加注的燃油标号也就越高。

如果您为了省下几毛钱而降低了自己车辆的燃油标号，那么燃油可能会在“不该燃烧爆炸的时间点爆炸”，因而打乱了车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动重则有可能造成汽缸积碳。

误区二：空挡滑行

空挡滑行这四个字看似简单，但是仍然有很多车主平常忘记了这一点。为了达到省油的目的去空挡滑行，事实上现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油。而且出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行。

因为此时没有了发动机的牵引阻力来制动车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增从而削弱刹车力度，影响制动效果。

误区三：低转速驾驶

故意让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，驾驶者故意的低速高挡位会加剧发动机引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分燃油过多形成积碳。

误区四：轮胎过高、压力过窄

车辆原厂的轮胎配置绝对经过无数工程师精心设计和实验后得出的最佳配置，如果盲目的去更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，就会增加刹车距离。同时生活中的很多人都不是汽车工程师，没有办法做到像一些越野的视频里面那样能够把胎压调到最合适。

误区五：过分相信节油设备

有些人会为了省油而加装节油设备，通过对发动机油路、电路的改装从而达到省油的目的。但是改装的设备可能并不能够很好的与车辆本身相搭配，而且油路和电路的改变，还存在着车辆自燃的潜在危险，而且这种情况是无法理赔的。如果能有这种节油的设备为什么厂家不用呢？厂家使用后还可以降低排放，可以减少征收排放税。又可以作为卖车的一个亮点何乐而不为。

其实很多时候省油我们不必要太过刻意，车子买来不就是使用的吗？应该是车子来迁就我们，它就是一个代步工具，不能本末倒置我们为了省油而去刻意的改变很多。很多时候只要我们开车时不用经常的底地板油。油耗也是不会太高的。