文｜大恒

正所谓“优胜劣汰，适者生存”，达尔文的进化定律不仅仅适用于生物界，对汽车这种全新的“机械物种”同样适用！

在汽车界，没有永远的赢家，善于变通才有机会力压群众。近年来，中国车市的日趋火爆！市场上的车型满目琳琅，应有尽有老百姓的选择空间越来越大，各大汽车厂商们在市场中激烈拼杀，惠及的是广大消费者。竞争如此激烈，徘徊不前者必然会面临被淘汰的风险。

刚过去的一年，东风日产年销量再度破百万辆。然而，同是日产家族中的一员，“日产阳光”似乎就开心不起来。作为混迹江湖多年的老将，阳光曾给东风日产带来了不少的销量，而2017年，阳光的销量仅为28878辆，相比于2016年的74413辆，同比暴跌61.2%。

这个数据与东风日产整体销量形成鲜明对比，阳光在走下坡路，而且溜得很快！这本就是意料之外，当几乎全部日产车型都已经换成全新的家族式风格设计，阳光却依旧是那老模样，越来越与时代脱节，在这个看脸的时代，必然要吃大亏。

C4世嘉一直是被雪铁龙寄予厚望的车型，上市两年多，C4世嘉的市场表现一直保持“低调作风”，这无疑对一向主打轿车产品的东风雪铁龙打击非常大。在SUV当道的时代，一款本来就不问不热的车型只能会倍加冷落，况且，东风雪铁龙在营销手段上还真需要补补习。2017年，C4世嘉仅仅卖出了16858辆，相比2016年的51954辆，同比跌幅达到67.6%。

现如今，汽车产品普遍同质化，在整个大环境下国产车不再是缝生存，而是争取了更多的生长空间。不过，也有一些车型在销量榜单中起起落落。

说说一汽奔腾，在奔腾的轿车布局中，B50属于一汽奔腾的轿车主打产品，起初，B50有过月销过万辆的辉煌，作为一款自主品牌车型，着实不易！不过，由于一汽奔腾发展不顺，产品的竞争力不强，B50渐渐沦落到月销量跌破千辆。2017年，B50销量为11448辆，而在2016年销量为33895辆，同比跌幅为66.2%。

和奔腾B50命运相似的还有东风风神A60，2017年，A60销量总计为8375辆，相较于2016年的23173辆，跌幅63.9%。有人说，东风作为自主巨头，有点“高傲”了，以至于东风风神所推出的产品性价比都不见得有多好，导致新车上市就从没有过热销的情况。

无论是合资还是自主品牌，不进步就意味着退步，老百姓越来越懂车，最终的赢家必然是踏踏实实做产品的厂商。