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超脱传统工业造物纪元,这是一篇关于劳斯莱斯的导购!

超脱传统工业造物纪元,这是一篇关于劳斯莱斯的导购!
2019-07-28 17:15:19 我行车知道

文丨曲文凯

“是你飘了,还是我拿不动刀了?”

“劳斯莱斯导购你也敢写?”

超脱传统工业造物纪元,这是一篇关于劳斯莱斯的导购!

你没听过那句话么?没吃过猪肉,我还没见过猪跑么?买不起我还不能看看?车,作为居家旅行以及日常通勤人们最常用的通勤工具之一,也必定是人们十分熟悉的交通工具。然而肉分无花肥瘦,人分三六九等,车自然也有所划分。

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时间回溯到2000年,那时候,人们势必会对街上开着宝马,奔驰的人报以羡慕的目光,而对比19年后的今天,工业迅速发展的今天也是让汽车逐渐普及,豪华品牌也是为拓宽市场份额不断扩大产品定价区间。而在这个汽车普及的时代,若再想通过汽车来印证自己身份与地位,这份责任固然落到了各个超豪华品牌之上。

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毫无疑问,这些超豪华品牌车型也是各个资本家对于自己实力的另一种印证,而在诸多印证方式中,劳斯莱斯可以说是一直一家独大,那么,一辆劳斯莱斯在超脱社会标签,仅仅作为工业造物的豪华车典范之后,究竟为资本家们来了什么?

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作为劳斯莱斯的入门款古斯特,单从一辆车的方面去考究,古斯特作为一个同宝马M760同发动机的车型相比,售价多出一辆普通七系,二者究竟有何独特呢暂且抛开内饰的质感以及豪华感营造来说,在底盘和动力调教方面二者也有很大的差异。古斯特的悬挂更软,倒不是说任何事都如履平地,至少城市道路中让你对于路感的体验是微乎其微的;而作为宝马的旗舰车型的M760的悬挂虽然也很高级,但更偏向运动,更有一种西装暴徒的既视感,相比古斯特,760好像更适合来开。

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对于动力而言,6.6L的双涡轮V12发动机,最大提供571马力,动力储备深不见底,你似乎永远也无法试探到它的极限,虽然是劳斯莱斯入门车型,但配合成熟的ZF 8AT变速箱几不可闻的换挡,动力似乎映射给你的像是一位中世纪伯爵,优雅不是风范,成熟却也稳重大方,在接触是能让你在举手投足间感受到那份贵族的从容。无论你是一个驾驶技术并不成熟的新手亦或是熟练驾驶追求极限的车手,它的动力和油门响应都不会让你失望。

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诚然,从车型的角度来看,作为一台豪华四门轿车,车身超过五米六,2吨多的大家伙也是让很多车主在自己驾驶的时候略有担忧当然,但相比夸张的幻影来说,古斯特似乎也可以很好的让人接受。或许是贫穷限制了我们的思维,近五百万的售价震惊的让你问出,除了良好的动力以及够长的车身之外,钱都花去哪里的时候?让你第一次打开它魔法般平衡手感的后门,你就会明白钱都花在哪里了。你所期望的都将会得到:风驰电掣时依然安静的座舱,魔毯般的乘坐品质,柔软的羊羔绒你甚至想光脚踏上,皮革像黄油版柔滑带有清香。大多数功能控制,都集中在这个扶手上,包括旋钮,座椅调节以及复位功能等等,得益于宽大是座椅设计,加上充裕的腿部空间,再开启按摩功能,给后排乘客带来极为舒适的体验。

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虽然有人会说,劳斯莱斯被过度神话了,但它所带给你的,远比你想象的多,够好的动力,顶级的奢华,足够的乘驾体验,也只是你能看见的最基本的。更多的是你看不到的东西,虽然作为一个仅仅将汽车视为工业品的人来说,资本家对于劳斯莱斯的趋之如骛着实有些草率,除了劳斯莱斯是市面上可以买到的最豪华、最气派的品牌这个理由以外,拥有一台劳斯莱斯,你拥有的不仅仅是一台车,更多的是体面和尊贵感。

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身份与地位,更多的社会标签,更足的虚荣心满足,才是这辆车真正的价值所在。豪华车有很多,但劳斯莱斯终归是劳斯莱斯,古希腊帕特农神庙的黄金比例,脱蜡铸造工艺”打造的世上独一无二的欢庆女神,车轮与车高的经典1:2比例,车轮中心永远向上的双R标志,Mark Court徒手绘制的车身腰线以及内饰星空顶棚都仿佛在告诉你,这台双R车标的车型非池中之物。

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劳斯莱斯的百年辉煌有目共睹,如今历史上所有出厂的劳斯莱斯中,大约有65%还在路上行驶,这也印证了劳斯莱斯汽车在制造时的坚实基础。作为世界上最老牌的汽车制造商之一,在全球科技浪潮下仍然坚持在英国本土全手工打造的品牌理念是值得尊敬的,也值得人们付出更多的金钱去拥有它。或许,劳斯莱斯在工业造物方面,它的车不是最好的,但它是最用心、最会讲故事的那一个!

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