国庆在家“躺尸”绝对是人生最惬意的事情之一，追追剧、看看英雄联盟S赛、刷刷巴黎车展新闻，看下又有哪些不引进国内的车。

既饱眼福，又可安慰安慰自己空空如也的钱包，岂不快哉？

不过话虽如此，但一想到巴黎车展那些又与国内市场无缘的车型，就深感可惜，恨不得向天再借500万，七分化为房产证，余下三分啸成银行卡，绣口一吐，就是三声买买买。

不信你可以看看，比如起亚的猎装版ProCeed、现代i30 N Line、全新卡罗拉(配置|询价)旅行版、丰田YARiS GR SPORT等车型，不是要颜值有颜值？要性能有性能？

最美卡罗拉

尤其是这卡罗拉旅行版，讲真的，第一眼看到照片的时候，我都有点不敢相信，深度怀疑自己的24K钛合金眼过期了。

以往卡罗拉在大家眼里就是“中庸”的代名词，无论是设计，还是行驶品质都是比较均衡的存在，没有什么出彩的地方。

或者这样说吧，如果你是个年轻人，让我推荐你一款性价比高的家用车，卡罗拉绝对不会在我的推荐清单中。

而如今全新的卡罗拉旅行版，相比于旧款，怎一个美字了得，气场提升了不止一个档次，中庸、低调什么的早已不存在，激进、运动才是它的代名词。

新车除了有1.8L混动外，还有一套由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，最大功率能达到180匹马力。

而且最为关键的是，卡罗拉旅行版在欧洲的起步价只要1.89万欧元（约合人民币15万元）。那你说可惜不可惜？

为什么不引进国内

至于丰田为何不将其引进国内，无非就是考虑旅行车在国内的受众面低，或者说旅行车目前在中国市场还处于一个“叫好不叫座”的状态。

毕竟早在之前就有前车之鉴——奥迪RS6 Avant在2016年就被忽悠到中国市场，上市之前欢呼雀跃，可一等上市后，就尼玛嗝屁了。

估计当时奥迪心里就充斥着一万头草泥马，万马奔腾而过——说好的要给我送钱的，人都哪去了？

但其实说白了，旅行车之所以会处于这样的境地，性价比绝对是个关键因素。

至于那些说旅行车不符合大众审美的言论，都是多少年前的观点了。现在市场的审美都趋于年轻化、个性化，旅行车造型在我看来正好是符合当今审美趋势的。

而且既然能“叫好”，就代表着旅行车在国内的接受程度也不错。

而“不叫座”，则就我之前提到的观点——性价比不高。

也就是说如今的旅行车，要么就是高价位的高端品牌，要么就低价位的低端品牌，没有一个合适的价位让消费者为自己的情怀买单，所以也就导致旅行车的销量不高。

但不可否认的是，目前中国市场对旅行车的需求还是处于蛮高的一个位置。如果有一个大品牌能够把旅行车国产化，拉低售价，其销量还是比较可观的。

以后总会有

而且在我看来，凡事都是相对的，没有绝对的事物。

市场的需求是会根据时代的不同而有所变化的，就拿丰田来说，以前一直都没引进的亚洲龙、海拉克斯、塞纳、Harrier等等，都要陆续引进国内。

亚洲龙的引进是为了替代皇冠、海拉克斯的引进在于中国城市对皮卡的解禁、而塞纳的引进则在于国内二胎的开放，对MPV的需求比较旺盛。

当然，也不止丰田，像福特、大众等企业也都有开始准备引进其他车型，这种信号也在表明一点，中国的汽车市场在未来绝对会更加的多元化，毕竟全球最大的市场不是说说而已。

所以在以后各位准备好钱包，慢慢挑吧。