如果来一场“纯净之旅”，浙江一定是个很好的去处。

“江南水乡”、“人杰地灵”、“风景优美”，在中国34个省市自治区，你很难找到第二个地方，能有如此多的正面评价。

其中浙江又以杭州、宁波、温州最为出名，它们不但是浙ABC的黄金铁三角，GDP的主要贡献者，也是浙江风景画中最重要的底色。

不夸张的说，温州的山、宁波的水、杭州的诗，三者的完美相融，一同勾勒出了浙江最美的卷轴。

所以当得知上汽大众e-Lavida将在温州、宁波、杭州开启一场三站巡游活动后，我就知道这将会是一场特别的体验。

提到温州，紧随其后的词汇一定有“温州商人”，以及那个著名的“温州皮革厂”。但温州除了高楼大厦所蕴含的商贾气息之外，其山野间也存在着一种独特的山川秀美。

五凤香茗园便是其中之一，这也是我们此行的第一站。

这里被誉为全国30个最美茶园之一，一眼望去皆是一片又一片的茶山。所以尽管已快到秋分时节，但这仍有一种春天的即视感。

而在这里，驾驶上汽大众e-Lavida，穿过茶山桥梁，绕过溪水村庄；或驻足沉醉大自然馈赠的绿意，或欣赏e-Lavida融入新能源基因后简约优雅的车身设计，都会让你有种逃离城市喧嚣的快感。

从五凤香茗园往东开30公里，便来到今天的第二站——鹤顶山。

鹤顶山因山势如鹤顶而得名，也同五凤香茗园一样有着令人心旷神怡的风景。但不同的是这里山路蜿蜒曲折，几乎是一个弯接着一个弯，颇有一种孟浩然诗中“借问同舟客，何时到永嘉。”所描绘的艰难。

不过正因如此，也恰好让我体验到了上汽大众e-Lavida出色的操控性。

得益于大众的底盘调校，以及独特“土”字型电池包布局所带来的50:50配重比，使得上汽大众e-Lavida的底盘带上了德系车独有的厚重感，不论是对震动的过滤，亦或是过弯时的车身姿态控制，都处理得特别得体。

转向也很轻柔，很线性，整个随速随角度增益，以及回正力矩的阻尼设定都恰到好处，在连续的过弯中，让你都能够很好的驾驭。

简而言之，就是省心好开，这也是同上汽大众e-Lavida认识第一天，它所带给我的印象。

巡游第二天，我们驱车到了宁波。而来到宁波，那东钱湖一定是个不得不去的地方。

原因无他，这里是浙江省内最大的天然湖泊，不同于其他湖泊景点，它没有太多人造的痕迹，皆是大自然的鬼斧神工，郭沫若更是赞誉其具有“西子风韵，太湖气魄。”

绕湖环行是欣赏东钱湖最好的方式，透过车窗，一路下来两侧的高山、湖波、村落皆可尽收眼底。而驾驶上汽大众e-Lavida环绕东钱湖，则又在欣赏风景的同时，增添了几分惬意。

一方面，由于是纯电动车，以及采用了固定齿比变速箱的缘故，使上汽大众e-Lavida在电机巨大的瞬时扭矩推动下，起步相当的轻盈。并且由于不需要换挡，不会产生任何的顿挫感，具有很好的行驶平顺性。

另一方面，上汽大众e-Lavida除了很好的抑制了日常的风噪、路噪之外，还特别采用NVH电机降噪技术，通过一体化的电机壳体，以及高速轴承中加入弹性垫圈等方式，大幅度降低了电机高速运转时的噪音。

这种出色的行驶平顺性和静谧性，绝对可以让你更加惬意的欣赏沿途的风景。

欣赏完东钱湖，下一站自然就是宁波博物馆。如果来宁波游玩，这是了解宁波最快，也是最好的方式。毕竟里面的一个小小的陈列室很有可能就藏着半个宁波史。

不过，相比之下更令我感兴趣的还是宁波博物馆的建筑设计。

该建筑由著名建筑大师王澍所设计，外墙上使用了大量宁波老建筑上拆下来的旧砖瓦，有的墙面是倾斜的，仔细看还能发现砖瓦上当年烧制时留下的符号。

这种设计风格，可以说与上汽大众e-Lavida所传递的“绿色环保”理念如出一辙——双方都是尽可能的去减少对“资源”的浪费。

从中也可看出“绿色环保”的理念，无论是小到一个设计师，还是大到一个品牌，都是他们共同追求的目标。而上汽大众在这一点就做的很好。

巡游的最后一站是杭州，以杭州来作为这场“纯净之旅”的ending，我觉得是最合适不过。

因为在我看来，杭州更像是温州和宁波的结合，一半繁华市井，一半如画山水，行驶在这座城市总有想不到的惬意。

比如此行到的西湖北山街，这里有梧桐曼舞，湖水波澜，又无尘世喧嚣，纷纷扰扰。偶尔还能看到某些老画家，在湖边作画，那不紧不慢的神情，也能让你在不知不觉中放慢了生活的脚步。

但说实话，北山街的路真不好开。因为这条老街的道路实在太窄了，走走停停间让你很难享受到驾驶的激情。

不过好在，上汽大众e-Lavida提供了3种驾控模式，标准、经济、经济+，以及配备4档可调5级滑行能量回收，满足了不同路况下的驾驶需求。

特别是能量回收档位之间的无缝切换，不会让你感到任何的拖拽感。并且由于其高达96%的能量回收效率，走走停停间，根本无需担心电量的消耗。

如果开乏了，那可以看看丝绸博物馆，领略一下古人的穿衣style，或者逛逛河坊街，来上一口葱包烩、定胜糕，去感受这浓烈的烟火气。

最关键，忙里偷闲的时间也可顺道充一会电，毕竟上汽大众e-Lavida依托了先进的电控技术，采用同级领先的50kW大功率直流充电标准，在快速充电模式下，40分钟就可将车辆充至80%电量。

再次上车时，又将是一个“电力充沛”的旅程，一个“元气满满”的自己。

另外值得一提的是，上汽大众e-Lavida还配备的智能预约充电管理功能仅需提前设定好出发时间，系统就会根据车辆当前的电量情况利用低谷电价对车辆进行充电，这不仅让日常充电更加便利快捷，也更加节省了我们的用车成本。

木守西溪是此次巡游的终点。

经过一天包括城市道路、绕城高速等多种路况的驾驶，上汽大众e-Lavida最终行驶了114km，此时的表显续航里程剩余183km，平均耗电量为13.6kWh/100km，这与官方给出的13.2kWh/100km数据相差无几。

而且可以发现，其实上汽大众e-Lavida的实际续航里程是要比官方宣传的278km续航里程要高的，这相比于其他动不动就衰减的纯电动车可要厚道的多。

这主要也是得益于上汽大众e-Lavida采用了领先智能的电控科技，搭载毫秒级MCU芯片，具备高精准电池能量控制、低电量智能控制管理以及续航潜能提示功能，让你能够更为精准、轻松地应对日常行驶。

活动随着在木守西溪举行的上汽大众e-Lavida浙江地区上市发布会画上句号。

不得不佩服上汽大众的选址，这里的气质、布局，与e-Lavida相当的般配，就像是与自然共享空间一般。

尽管上汽大众e-Lavida上市只发布了一款车型，售价为14.89万。但以其这样的尺寸、定位、品牌附加值，这个价格可谓是相当的亲民。

再加上它出色的充电效率，空间利用率，以及动态驾驶。我们完全有理由相信，上汽大众e-Lavida就如温州的山，宁波的水，杭州的诗一样，能成为新能源市场中最为重要的底色。